Sviktende MAP-sensor lammer Audi S5-ytelsen

Brukte til å eie en 2011 Audi S4 som viste lignende symptomer. Feilen på manifoldtrykksensoren skapte merkbare ytelsesproblemer. Motoren ville føles betydelig undermotorisert, spesielt under akselerasjon, og drivstofforbruket økte med omtrent 15 %. Diagnosesjekken avdekket en defekt trykksensor i inntaksmanifolden, men grunnårsaken var faktisk en vakuumlekkasje. Disse problemene med bilsensorer maskerer ofte dypere problemer. Inntaksmanifoldpakningen hadde blitt dårligere, noe som forårsaket feil avlesninger fra manifoldtrykkovervåkingssystemet. Reparasjonen som kreves: Komplett utskifting av manifoldtrykksensor, installasjon av ny inntaksmanifoldpakning, inspeksjon og utskifting av vakuumledning, full systemdiagnosesjekk Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer ytterligere motorytelsesproblemer og potensiell skade på andre komponenter. Reparasjonen tok ca. 6 timer i butikken. Se opp for disse tilleggssymptomene: Grov tomgang, uvanlig feiltenning, inkonsekvent gassrespons, vanskelig start. Anbefaler å få en skikkelig diagnostisk skanning fra en Audi-spesialist som kan bekrefte om sensorfeilen er isolert eller koblet til problemer med vakuumsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene du beskrev med din S4 samsvarer nøyaktig med det jeg opplever med min S5. Den svake motorytelsen og økt drivstofforbruk er spesielt bekymringsfullt. Husker du hvor mye den totale reparasjonen kostet? Har du også støtt på lignende problemer med MAP-sensor eller inntaksmanifold siden reparasjonen ble fullført? Mekanikeren min oppga en overraskende høy pris, og jeg vil forsikre meg om at jeg ikke blir overladet for denne utskiftingen av manifoldtrykksensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset den defekte manifoldtrykksensoren og vakuumlekkasjen i min S4, fungerte alt perfekt uten tilbakevendende problemer. Den totale reparasjonskostnaden var 235 Euro, som inkluderte å fikse en betydelig vakuumlekkasje de oppdaget under diagnoseprosessen. Motorytelsen gikk tilbake til normal umiddelbart etter utskifting av sensor og reparasjon av inntaksmanifolden. Drivstofforbruket falt tilbake til standardnivåer og den trege akselerasjonen forsvant helt. Bilsensorene gir nå nøyaktige avlesninger, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake siden. Basert på min erfaring kan det hende mekanikeren din må sjekke hele inntaksmanifoldsystemet, ikke bare bytte ut trykksensoren. Kostnaden jeg betalte var rimelig med tanke på det grundige diagnosearbeidet og fullstendig reparasjon av vakuumsystemet. Det har gått to år siden reparasjonen, og motorytelsen har holdt seg sterk uten lignende sensorproblemer. Å fikse det riktig første gang forhindret enhver potensiell kaskade av problemer som kunne ha utviklet seg fra å kjøre med feil manifoldtrykkavlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg fikk endelig fikset min S5 forrige uke etter å ha funnet en spesialist som virkelig kunne sakene sine. Den totale reparasjonen endte opp med å koste 290 Euro, som inkluderte å bytte både manifoldtrykksensoren og fikse en sprukket vakuumledning de oppdaget under inspeksjonen. Motorytelsen forbedret seg dramatisk rett etter reparasjonen. Den trege akselerasjonen er helt borte og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Kontrollampen for motor ble løst og har ikke kommet tilbake. Det som virkelig gjorde forskjellen var å finne en butikk som gjorde en grundig diagnosesjekk først. De fant ut at vakuumlekkasjen førte til at manifoldsensoren leste feil. Å fikse begge problemene sammen løste problemet fullstendig. Reparasjonen tok omtrent 5 timer totalt, men var verdt ventetiden. Etter 2 ukers kjøring føles bilen som ny igjen. Gassresponsen er skarp og krafttilførselen er jevn. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det kunne forårsake ytterligere motorytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)