Svart røyk og tap av kraft i 2014 VW Polo Diesel: Tips og erfaringer med DPF-regenereringsfeil ønskes

Hei! Jeg fikk det samme problemet med min 2011 VW Golf Diesel, som har omtrent samme antall miles på den som din. Jeg var også kjent med svart røyk ved akselerasjon, motorlys på og tap av motorkraft. Mistanken din om dieselpartikkelfilteret er sannsynligvis korrekt. I mitt tilfelle var DPF faktisk defekt på grunn av høy kjørelengde. De måtte erstatte ham - ikke en lett oppgave, sier jeg deg. Men siden da har bilen min gått perfekt igjen. Et godt råd for deg vil være å ta bilen til et pålitelig verksted som har erfaring med modellen din. Ikke bekymre deg, dette er et anerkjent problem med eldre dieselmotorer og er vanligvis håndterbart. Alt godt, håper du får bilen tilbake i form raskt!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, takk for raskt svar! Det er virkelig betryggende å høre at du hadde det samme problemet og at alt gikk bra. Jeg har noen flere spørsmål hvis du ikke har noe imot det. Husker du hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Og har du hatt lignende problemer eller andre problemer knyttet til dette siden den gang? Veldig hyggelig av deg å dele dine erfaringer!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, ikke noe problem! På spørsmålet ditt, regningen for å reparere partikkelfilteret kostet meg €1550 - en høy pris, men min Golf har gått som et klokkeverk igjen siden den gang. Ingen svart røyk, ingen motorlys, bare jevn drift. Og siden jeg gikk til mekanikeren er problemet med det tungt belastede dieselpartikkelfilteret løst. Ingenting annet som hadde med dieselpartikkelen å gjøre skjedde faktisk - det var et skikkelig lykketreff for meg. Betalt en gang, problemet løst. Jeg håper dette hjelper deg videre!

(Oversatt fra Tysk)

Flott, det er gode nyheter! Prisen virker litt høy, men hvis det er den eneste store utgiften og bilen går etter det, virker det definitivt verdt investeringen for meg. Du har virkelig hjulpet meg med å ta en informert beslutning, og jeg er veldig takknemlig for det. Selv om det er litt skummelt, er jeg nå klar til å ta bilen til et pålitelig verksted og ta tak i problemet mitt. Vi håper du fortsetter å ha en bekymringsfri reise med golfen din! Hurra for problemfrie dieselbiler! Takk igjen!

(Oversatt fra Tysk)

God morgen, Jeg kjører en Polo 6r 1.2 TDI År 12/2014 For kort informasjon: for tiden 320 000 km 2020 ny EGR-kjøler 2021 ny turbo 2022 ny sportsclutch 2023 ny DPF Angående problemet mitt, det er egentlig ikke noe problem, jeg ville heller ha visst hva og hvorfor bilen min gjør dette. Etter bytte av EGR-kjøler: Når bilen går i regenerering er det i utgangspunktet mye eksos i interiøret, men merkelig nok skjer det ikke alltid når bilen går i regenerering. Jeg legger også merke til at når den er i regenereringsfasen, føles det som om den har mer kraft eller mer ladetrykk (noe som er rart fordi dette ikke er tilfelle hver gang). Så ble en ny DPF installert i begynnelsen av 2023 og likevel kjører bilen sååå ofte (minst en gang i uken i regenerering). Hvorfor? Om min kjørestil eller turer... Mellom 100 til 150 km daglig (50 % landevei / 50 % motorvei). Hva kan være problemet med lukten (å ja, når du byttet EGR, DPF og clutch, ble alle slanger sjekket for lekkasjer, alt var i orden) Og hva kan det være at den har mer kraft under regenerering, det kan man virkelig kjenne, spesielt når man akselererer i de lavere girene. Jeg takker deg Hilsen Steffen

(Oversatt fra Tysk)

Hei Steffen, Det høres faktisk merkelig ut. Det er normalt at kjøretøyet lukter sterkere av eksosgasser under regenerering. Det som ikke er normalt er at det lukter avgasser i interiøret. Det høres ut som noe lekker i eksosanlegget, jeg vil tippe det er forbindelsen mellom turboen og DPF. Enten ble komponenten installert på en forvrengt måte da DPF ble skiftet eller tetningen sitter ikke riktig. Det som selvfølgelig også kan være tilfellet er at klemmen som forbinder det hele er løs. Det er mulig at bilen din går i regenerering så ofte, men jeg vil heller si at det er noe galt. Hvis jeg var deg, ville jeg sjekket om alle sensorene som er koblet til DPF er OK, spesielt eksosmottrykksensoren.

(Oversatt fra Tysk)