Suzuki Carry Engine Stalls: Fuel Vent System Alert

Hadde de samme symptomene på en 2017 Suzuki Swift med 1,4L gassmotor. EVAP-systemet sviktet på grunn av et defekt aktivert kullfilter, noe som forårsaket lignende problemer ved tomgang. Lekkasjesøkingspumpen fant flere små sprekker i kullbeholderen. Denne komponenten er avgjørende for utslippskontroll og drivstoffeffektivitet, siden den fanger opp og resirkulerer drivstoffdamp. Det sviktende systemet tillot rå drivstoffdamp å unnslippe i stedet for å bli resirkulert på riktig måte tilbake til motoren. Reparasjonen krevde å erstatte hele kullbeholderenheten og renseventilen. Ikke en komplisert reparasjon for erfarne teknikere, men diagnoseprosessen var grundig for å utelukke andre problemer med drivstoffsystemet. Reparasjonen løste både kontrollampen og stoppproblemet. Dette er et betydelig problem som bør løses omgående, siden det påvirker både motorytelse og utslipp. Foreslå å finne en butikk som spesialiserer seg på drivstoffsystemdiagnostikk og har erfaring med Suzuki EVAP-systemer. De bør utføre en fullstendig systemtrykktest før de skifter ut deler. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med en kompromittert kullbeholder, spesielt med tanke på kjøretøyets alder og kjørelengde. Vil anbefale å få den sjekket snart for å unngå ytterligere skade på drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Min 2020 Carry hadde også identiske problemer, stoppet på tomgang og kontrollampen for motoren blinket. Det viste seg at renseventilen var helt tilstoppet, noe som begrenset riktig luftstrøm gjennom utslippskontrollsystemet. Etter å ha lest om problemene med kullbeholderen, lurer jeg på om jeg burde ha sjekket min også. Mekanikeren byttet bare tømmeventilen den gangen. Kan du huske omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Har du også lagt merke til noen lignende problemer som dukker opp siden reparasjonen? Drivstofftanktrykket mitt har vært normalt siden reparasjonen, men jeg vil være sikker på at jeg ikke går glipp av noe viktig på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre fra deg. Etter mitt første innlegg om Swift-problemene hadde jeg ingen problemer med å komme tilbake. Utslippskontrollsystemet har fungert feilfritt siden kullbeholderen ble byttet ut og alle relaterte komponenter ble kontrollert. Den totale reparasjonen på kjøretøyet mitt kom til 275 € for det defekte aktivert kullfilteret. Dette løste fullstendig lekkasjen av drivstofftankventilasjonssystemet som forårsaket problemene mine. Trykksensoravlesningene har holdt seg stabile, og systemfeilindikatorene kom aldri tilbake. I ditt tilfelle, siden renseventilen allerede var skiftet ut, vil du kanskje overvåke drivstoffeffektiviteten din de neste ukene. Hvis du merker nedgang eller lukter drivstoffdamp, kan det tyde på at kullbeholderen trenger inspeksjon. Men hvis trykkavlesningene dine er normale og ingen kontrollampe har kommet tilbake, kan det hende at utskifting av renseventilen har vært tilstrekkelig for å fikse det spesifikke problemet ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville bare dele hvordan dette gikk. Fant en ny sertifisert mekaniker som riktig diagnostiserte EVAP-systemproblemet. Utskiftingen av renseventilen alene gjorde susen, kostet meg 180 € inkludert diagnostiske avgifter. Under inspeksjon trykktestet de hele drivstofftankens ventilasjonssystem og bekreftet at kullbeholderen fortsatt var i god stand. Har kjørt i tre uker nå uten advarsler om motorsjekk eller stoppproblemer. Drivstoffeffektiviteten er også tilbake til normalen. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som bare fortsatte å tilbakestille varsellysene uten å fikse noe. Den nye butikken tok seg tid til å forklare diagnoseprosessen og viste meg den tilstoppede renseventilen. Definitivt beholde dem for fremtidige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)