Subaru Sambars elektriske Gremlins: batteri eller mer?

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2004 Subaru Vivio i fjor. Etter å ha vært litt erfaren med grunnleggende bilvedlikehold, mistenkte jeg først et enkelt dødt batteri, men det viste seg mer komplekst. Det elektriske systemet viste lignende symptomer, flimrende lys, uvanlige feilmeldinger, og som fryktet sakte sveiving. Etter mislykkede forsøk med et nytt batteri tok jeg det med til et verksted hvor de diagnostiserte en defekt batterisensor som forårsaket for mye batteritømming. Reparasjonskostnaden var 315€ som inkluderte: Diagnostisk testing av det elektriske systemet, Utskifting av den defekte batterisensoren, Systemrekalibrering, Nye batteriterminalforbindelser Siden reparasjonen har kjøretøyets batteri opprettholdt riktig ladning og alle elektriske gremlins forsvunnet. Verkstedet forklarte at defekte sensorer kan føre til at bilen feilleser batterinivåene, noe som fører til feil lademønster. For å hjelpe deg bedre med saken din, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Forblir batterivarsellampen på? Har du lagt merke til noen sammenheng mellom problemene og værforholdene? Var det noen nylige elektriske modifikasjoner på kjøretøyet ditt? Denne informasjonen vil hjelpe med å avgjøre om din Sambar står overfor det samme underliggende problemet som min Vivio gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. I mitt tilfelle har bilen ca 101839 KM og batteriet er bare 8 måneder gammelt. Symptomene for utladet batteri begynte plutselig å dukke opp i forrige uke, uten varsellampe på dashbordet. Problemet virker verre etter at bilen har stått over natten, noe som tyder på en parasittisk drenering. Jeg sjekket batteripolene og de virker rene uten synlig korrosjon. Dynamo-remmen ser også fin ut og skikkelig oppspent. Jeg vil følge rådet ditt om å få sjekket batterisensoren. Bilbatteriproblemene samsvarer nøyaktig med det du beskrev, spesielt de uvanlige elektriske feilene og trege startene. En riktig diagnostisk test høres ut som det beste neste trinnet før du bare bytter deler. Ville det å bytte bare batterisensoren kreve noen spesiell programmering for Sambars elektriske system?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsopplysningene om din Sambar. Da jeg fikk byttet ut sensoren min på Vivio, trengte verkstedet å utføre litt grunnleggende omprogrammering. Imidlertid kan Sambar-systemet være enklere enn det jeg behandlet. De lignende symptomene mellom våre tilfeller, spesielt det utladede batteriet etter å ha sittet over natten, tyder sterkt på en parasittisk dreneringssituasjon. Siden batteriet ditt bare er 8 måneder gammelt, tviler jeg virkelig på at kjøretøyets batteri er kjerneproblemet. I min reparasjonserfaring involverte programmeringen etter sensorbytte: Grunnleggende tilbakestilling av elektrisk system, kalibrering av batteriovervåkingssystem, Testing av ladekretsen Total butikktid var ca. 2 timer Før du drar til butikken, prøv denne grunnleggende testen: Vent 20 minutter etter at du har slått av bilen, og sjekk deretter om batteripolene føles varme. Den defekte sensoren min forårsaket merkbar varme selv når bilen var av, noe som indikerte uønsket strømtrekk. Gitt batteriets alder og plutselige problemer, mistenker jeg at reparasjonskostnadene dine kan være lavere enn det jeg betalte, muligens rundt 220 € hvis det bare er sensoren. Det elektriske systemet i disse modellene er generelt pålitelig når det faktiske problemet er riktig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den informasjonen. Batteritømmingen over natten høres definitivt ut som din situasjon. Jeg målte batterispenningen i morges, og den var på 11,2V etter å ha sittet hele natten, noe som ser ut til å bekrefte parasitttrekket du nevnte. Jeg ringte verkstedet og planla en fullstendig diagnostisk test til neste uke. De oppga 85 € for den komplette elektriske systemsjekken, noe som virker rimelig gitt kompleksiteten til disse batteriladingsproblemene. Jeg gjorde testen med varme terminaler du foreslo, interessant nok føles den negative batteripolen litt varmere enn den positive. Dette ser ut til å støtte teorien din om den defekte sensoren som forårsaker batterisvikt gjennom konstant tømming. Den estimerte reparasjonskostnaden på 220€ er faktisk mindre enn jeg forventet for å fikse disse elektriske gremlinene. Mye bedre enn å gjentatte ganger bytte ut helt gode batterier eller risikere å strande med et utladet batteri. Et siste spørsmål før jeg tar det inn, trengte verkstedet kjøretøyet ditt i en hel dag for å fullføre sensorbytte og programmering, eller var det en kortere jobb?

(Oversatt fra Engelsk)