Subaru Baja fuktighetssensor forårsaker grov tomgang

Hadde en lignende sensorfeil på en 2005 Subaru Outback med 2,5L motor. Symptomene samsvarte nøyaktig, tøff kjøring ved kaldstart og advarsler om funksjonsfeil. Den første bildiagnostikken pekte på fuktighetssensoren, men etter grundig sensortesting viste det seg å være en korrodert kontakt i bunnen av sensoren. Selve reparasjonen innebar å rengjøre kontaktpinnene og bytte ut ledningsnettdelen som kobles til fuktighetssensoren. Korrosjonen hadde spredt seg lenger inn i ledningene enn først synlig. Selv om det ikke er et stort mekanisk problem, kan det å ikke løse det føre til upålitelig motorytelse og potensielle problemer med drivstoffsystemet. Reparasjonen krevde spesialisert diagnoseutstyr for å teste sensorkretsene ordentlig. Verdt å merke seg at en enkel kodeleser ofte viser fuktsensorfeil når det virkelige problemet ligger i ledninger eller tilkoblinger. I disse Subaru-modellene har kontakthuset en tendens til å samle opp fuktighet over tid, noe som fører til tilkoblingsproblemer. Vil anbefale å la en butikk med Subaru-spesifikke diagnoseverktøy sjekke hele sensorkretsen, ikke bare selve sensoren. Denne typen problemer krever vanligvis profesjonell diagnose for å forhindre unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen med fuktsensorproblemet. Min Baja hadde nesten de samme elektriske feilsymptomene. Virkelig nyttig å vite om å sjekke kontaktene, reddet meg fra blindt å bytte ut sensoren. Jeg endte opp med å fikse det i en spesialbutikk som fanget et lignende korrosjonsproblem i ledningsnettet. Bare nysgjerrig på hva reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt andre bilelektronikkproblemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Min har fungert bra etter reparasjonen, men det ville vært greit å vite hva du bør passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har ordnet det. Etter å ha tatt min Outback til mekanikeren, ble vannsensorfeilen fullstendig løst ved å fikse en skadet kabelforbindelse. Reparasjonskostnaden kom på 95€, som dekket rengjøring og utskifting av den korroderte koblingsdelen. Siden den sensorfeilen ble fikset, har autoelektronikken fungert perfekt uten at andre problemer har dukket opp. Feilindikatoren har ikke tent en gang, og motoren går jevnt selv ved kaldstart. Denne typen sensortesting og reparasjon har en tendens til å være en permanent løsning så lenge koblingene er ordentlig forseglet mot fuktinntrenging. Bare sørg for å holde øye med dashbordadvarsler og ta dem raskt hvis de dukker opp. Med disse modellene forhindrer det å fange opp elektriske problemer tidlig, vanligvis dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha tatt min Baja til en sertifisert butikk, fant de korrosjon i ledningsnettet akkurat som du nevnte. Den totale reparasjonen kom til 120€ for rengjøring av koblingene og utskifting av en del av skadet ledninger. Feilindikatoren er nå helt av og bilen går helt jevnt. Mekanikeren gjorde en full sensortestrutine og viste meg nøyaktig hvor fuktighet hadde kommet inn i koblingshuset. Veldig glad jeg spurte her først, reddet meg fra å bare blindt bytte ut fuktighetssensoren som ikke ville ha løst det faktiske problemet. Sensorfeilen viste seg å være akkurat det du beskrev med den korroderte kontakten. Bilen har gått bra den siste måneden uten varsellys eller tøffe starter. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få sjekket ut elektriske problemer ordentlig i stedet for å prøve raske løsninger. Det spesialiserte diagnoseutstyret de brukte gjorde hele forskjellen for å finne det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)