SQ8 TDI Turbo-problemer: Flere røde flagg dukker opp

Hadde et veldig lignende problem på min 2017 Q7 TDI sist vinter. Etter å ha litt erfaring med turbosystemproblemer, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart, spesielt plystrelyden og krafttapet under akselerasjon. Motorlyset tente og diagnostikk antydet først problemer med boosttrykksensoren, akkurat som din. Etter å ha brakt den til verkstedet fant de en løs elektrisk kobling ved ladetrykksensorpluggen. Kabelen hadde løsnet seg over tid, noe som førte til uregelmessige ladetrykkavlesninger og ECU-en for å redusere strøm som et sikkerhetstiltak. Total reparasjonskostnad var 95 Euro inkludert diagnostikk og fiksing av forbindelsen. Jobben tok omtrent en time siden de måtte verifisere riktig sensorfunksjon etter reparasjonen. Før du hopper for å bytte ut deler, må du definitivt sjekke ledningene og koblingene grundig. En boost-lekkasjetest vil også være verdt å utelukke problemer med luftinntakssystemet. Kan du dele: Nåværende kjørelengde på din SQ8? Noe nylig utført arbeid på turboladeren eller inntakssystemet? Er disse symptomene konstante eller varierer de med værforholdene? Har du lagt merke til eksosrøyk? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 112067KM og symptomene startet kort tid etter. Etter å ha sjekket basert på forslag, la jeg merke til oljerester nær turboladerens tilkoblingspunkter. Hysende lyden er mest merkbar under inntaksmanifoldområdet. Symptomene er konstante uavhengig av værforhold, uten synlig eksosrøyk. En boost-lekkasjetest kan være fornuftig som neste trinn, siden turbo-boost-problemene ser ut til å bli verre. Trykksensoravlesningene er uberegnelige i henhold til OBD-skanneren min, og svinger mellom normale og ekstremt lave verdier under akselerasjon. Det er ikke tidligere utført arbeid på turboladeren eller inntakssystemet. Kjører fint til de siste problemene begynte å dukke opp.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett oppdateringen din om oljerester og plasseringen av suselyden, er jeg nå sikker på at problemet ditt er forskjellig fra problemet med elektrisk tilkobling, til tross for lignende symptomer. Oljerestene nær turboforbindelsene kombinert med de uregelmessige trykksensoravlesningene peker mot en potensiell boostlekkasje fra degraderte tetninger eller sprukne slanger. Min første antagelse om at ladetrykksensoren var hovedproblemet var sannsynligvis feil. Da turbosystemet mitt viste lignende symptomer, brukte jeg også en OBD-skanner og så svingende avlesninger. Den viktigste forskjellen er imidlertid oljerestene du fant, som jeg aldri har opplevd med problemet med sensortilkoblingen. Den konstante karakteren av symptomene dine, uavhengig av vær, og de forverrede turbo-boost-problemene tyder på en mekanisk snarere enn elektrisk feil. Kontroll-motorlyset i ditt tilfelle utløses sannsynligvis av de inkonsekvente boostavlesningene forårsaket av lekkasjen, snarere enn en defekt sensor i seg selv. Anbefaler å få utført en trykktest spesielt med fokus på området der du oppdaget oljerester. Basert på servicehistorikken du delte, kan det hende at turbotetningene må skiftes ut. Dette vil forklare kombinasjonen av symptomer, susing, strømtap og uregelmessige sensoravlesninger. Reparasjonskostnaden vil sannsynligvis være høyere enn min 95 Euro-kontaktfiks, men å ta tak i det umiddelbart vil forhindre potensiell skade på andre motorkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innspill. Ville bare oppdatere at jeg tok bilen til et verksted i dag for en skikkelig diagnose. Du hadde rett om boost-lekkasjen, de fant en sprukket slangeforbindelse mellom turboladeren og inntaksmanifolden, pluss slitte tetninger som forårsaket oljelekkasjen jeg oppdaget. Kontrollermotorlyset og uregelmessige trykksensoravlesninger var faktisk symptomer på lekkasjen, ikke en defekt sensor. Selve ladetrykksensoren testet bra når de fikset lekkasjene. Totale reparasjonskostnader kom til 485 Euro inkludert nye tetninger, slange, arbeid og testing. Turbosystemet fungerer nå perfekt, ikke flere susende lyder, kraften er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har blitt bedre. Veldig glad jeg fikk sjekket dette før det oppsto alvorlig skade på turboladeren. Kommer garantert til å holde et nærmere øye med inntakssystemkomponentene under fremtidige tjenester. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå hva jeg skal se etter og reddet meg fra å bytte ut trykksensoren unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)