SQ7 TDI Turbo plystrepunkter for å boost sensor feil

Hadde lignende symptomer på min 2017 Q7 3.0 TDI. Problemene med turboladersystemet startet på nøyaktig samme måte, plystringstøy, strømtap og kontrollampen for motoren. Den første diagnosen pekte på boostsensoren, men det viste seg at ledningsnettet som koblet til sensoren var skadet. Kabelforbindelsen hadde blitt dårligere på grunn av motorvarmeeksponering, noe som forårsaket intermitterende signalfeil i turboboost-kontrollen. Dette gjorde at motordatamaskinen fikk feil ladetrykkavlesninger, noe som førte til dårlig ytelse og for høyt drivstofforbruk. Løsningen krevde å bytte ut hele ledningsnettet for boostsensoren og rekalibrere turbosystemet. Selv om det ikke var den dyreste reparasjonen, var det avgjørende å få riktig diagnose, siden feildiagnostisering av den som bare en defekt sensor ikke ville ha løst årsaken. Dette er et kjent svakt punkt i disse motorene. Symptomene peker sterkt på enten selve boostsensoren eller dens ledningsforbindelse. Få det sjekket snart, siden kjøring med feil ladetrykk potensielt kan forårsake mer alvorlig skade på turboladeren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Problemet med ledningsnettet høres akkurat ut som det jeg opplever med luftinntaket og boostsensoravlesningene. Min SQ7 viser alle de samme symptomene, krafttapet og plystringen er spesielt bekymrende. Husker du omtrent hva det kostet å fikse? Delen om potensiell turboskade gjør meg bekymret, så jeg vil budsjettere deretter. Lurer også på om du har hatt andre problemer med trykksensor eller inntaksmanifold siden reparasjonen ble utført?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Problemet ble fullstendig løst etter å ha fikset tilkoblingen til ladetrykksensoren. Det endte opp med å bli en enkel reparasjon, bare 95 Euro for å fikse den feilaktige kabelforbindelsen til sensoren. Motorlyset forsvant umiddelbart etter reparasjonen, og turbosystemet har fungert perfekt siden den gang. Ingen flere plystrelyder eller problemer med strømtap. Det viktigste er at drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer når ladetrykkavlesningene var nøyaktige igjen. Har ikke opplevd noen andre turbolader eller sensorproblemer i løpet av de 18 månedene siden reparasjonen. Nøkkelen fanget det tidlig før feil ladetrykk kunne forårsake varig skade på andre komponenter. Vil definitivt anbefale å sjekke din snart for å unngå potensielle komplikasjoner. Selv om reparasjonen min var relativt billig siden det bare var ledningene, forhindrer det å fange opp disse problemene tidlig, vanligvis dyrere turbosystemreparasjoner langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok bilen min til en ny mekaniker i går etter å ha lest disse svarene. Det viste seg at det var akkurat det som ble beskrevet, et skadet ledningsnett som påvirker boostsensoravlesningene. Kontrollampen og alle symptomene stemte perfekt. Reparasjonen var rask og rimelig til 120 Euro for deler og arbeid. Mekanikeren viste meg hvordan inntaksmanifoldens trykkavlesninger var langt unna på grunn av den feilaktige tilkoblingen. Etter å ha byttet ledningsnettet og kalibrert systemet på nytt, gikk motorytelsen tilbake til normal umiddelbart. Ingen flere plystrelyder under akselerasjon og kraften er tilbake til det den skal være. Drivstofforbruket har allerede forbedret seg betydelig. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det oppsto alvorlig skade på turbosystemet. Mekanikeren gjorde en grundig jobb og viste meg til og med hva jeg skulle se etter i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)