SQ7 TDI Strømtap knyttet til defekte inntaksklaffer

Hadde de samme symptomene i min A6 3.0 TDI fra 2019. Den reduserte kraften og røff kjøring viste seg å være en defekt inntaksmanifold-kontrollenhet. Luftinntaksklaffene satt fast, noe som forårsaket ujevn luftfordeling og påvirket motorytelsen betydelig. Reparasjonen innebar å bytte ut hele inntaksmanifolden siden kontrollmotoren og klaffene er integrert. Dette er et kjent svakt punkt i disse motorene. Hyselyden du beskriver stemmer med det jeg opplevde, det var luft som slapp ut gjennom skadede tetninger i inntakssystemet. Symptomene ble gradvis verre, og utløste til slutt flere feilkoder relatert til inntaksklaffposisjon og luftmasseavlesninger. Dette er ikke en reparasjon du ønsker å utsette, siden fortsatt drift kan føre til økt karbonoppbygging og potensielle turboproblemer. Etter utskifting gikk motorytelsen tilbake til normal umiddelbart. Den røffe løpingen og rykkingen forsvant helt. Verdt å merke seg at inntaksmanifolden trenger riktig programmering etter installasjon for å sikre korrekt klaffdrift.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med nå, samme luftstrømskontroll og motorytelsesproblemer. Min SQ7 har kjørt mye jevnere siden reparasjonen, selv om prosessen ikke var billig. Husket du omtrent hvor mye du betalte for utskifting og programmering av inntaksmanifolden? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen ble utført? Disse symptomene på redusert kraft kan noen ganger antyde andre underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha besøkt mekanikeren forrige måned, ble problemet med luftstrømkontroll fullstendig løst. Den totale regningen kom på 465 Euro for å bytte ut den defekte inntaksmanifolden klaff kontrollbryter. Jeg har ikke opplevd noen problemer med redusert strøm siden reparasjonen. Bilen går perfekt nå med den nye kontrollenheten for manifoldklaff installert. Ingen problemer med motorytelsen eller merkelige lyder under akselerasjon. Reparasjonen var definitivt verdt investeringen ettersom motorresponsen er tilbake til normal og drivstofforbruket har forbedret seg betydelig. For alle andre som opplever lignende symptomer, hjelper det å løse problemer med inntaksmanifolden umiddelbart å forhindre ytterligere motorskade. Et riktig fungerende klaffkontrollsystem er avgjørende for optimalt luftinntak og motorytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for nyttig tilbakemelding. Etter å ha sett at bilen min viste de samme symptomene, tok jeg den med til butikken forrige uke. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var problemet med inntaksmanifoldklaffen. Reparasjonsregningen endte opp med å bli 780 Euro totalt, mer enn jeg håpet, men verdt hvert øre. De byttet ut hele inntaksmanifolden og omprogrammerte kontrollenheten. Motorlyset er nå borte og bilen går som ny igjen. Mekanikeren min viste meg den gamle delen, klaffkontrollmotoren var fullstendig grepet og det var bemerkelsesverdig karbonoppbygging rundt ventilene. Han nevnte at å fange opp disse inntakssystemproblemene tidlig hjelper til med å forhindre dyrere motorreparasjoner på veien. Etter en ukes kjøring er motorytelsen fullstendig gjenopprettet. Ingen flere susende lyder eller rykkvis akselerasjon. Drivstofforbruket er også tilbake til det normale. Veldig glad for at jeg fikk ordnet dette før noen ytterligere problemer utviklet seg.

(Oversatt fra Engelsk)