SQ5 TDI boostsensorfeil som forårsaker ytelsestap

Et lignende problem oppstod med min 2016 A6 3.0 TDI. Boostsensoren og luftinntakssystemet viste sammenlignbare symptomer, motorlysaktivering, krafttap og uregelmessig turboladeroppførsel. Plystrelyden og rykkingen under akselerasjon peker ofte på å øke trykksensorproblemer i stedet for en fullstendig turboladerfeil. I mitt tilfelle ble motorlyset utløst av en defekt forbindelse mellom trykksensoren og ledningsnettet. Koblingen hadde korrodert over tid, noe som forårsaket inkonsekvente avlesninger. Reparasjonen innebar å rengjøre tilkoblingspunktene og bytte ut boostsensorenheten. Dette var betydelig rimeligere enn turboladerarbeid. Selv om symptomene virker alvorlige, stammer de vanligvis fra at sensoren ikke kommuniserer riktig med motorstyringssystemet. Det økte drivstofforbruket oppstår fordi motoren går i sikker modus når den ikke kan lese ladetrykket nøyaktig. Den komplette diagnoseprosessen bør omfatte kontroll av luftinntakssystemet for lekkasjer og testing av sensorkretsen før deler skiftes ut. Dette er vanligvis en moderat reparasjon som krever riktig diagnoseutstyr for å bekrefte. Selv om de er bekymrende, indikerer disse symptomene sjelden alvorlig skade på turboladeren når de oppdages tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten identiske problemer med min SQ5 i fjor, motorlyset, boost-problemer og den nervøse fløytelyden under akselerasjon. Innsugningsmanifolden min viste også tegn til slitasje da de inspiserte den. Fikk du den endelige reparasjonskostnaden? Lurer på hvordan det er sammenlignet med det jeg betalte. Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med turbo boost-systemet siden reparasjonen? Noen ganger kan disse sensorproblemene indikere andre utviklingsproblemer med luftinntakssystemet som dukker opp senere. Diagnoseprosessen du beskrev samsvarer med det jeg gikk gjennom, veldig viktig å verifisere sensorforbindelsene før du går til større reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingsdetaljene. Etter å ha sett mekanikeren min, viste det seg at den dårlige ladetrykksensoren var akkurat problemet, akkurat som vi mistenkte. Reparasjonen kostet 95 Euro, som dekket å fikse en defekt kabelforbindelse til sensoren. Dette var mye mer fornuftig enn jeg først fryktet. Turbosystemet har kjørt perfekt siden reparasjonen, ingen flere plystrelyder eller strømproblemer under akselerasjon. Inntaksmanifolden og luftinntakskomponentene ble alle sjekket ut fint under inspeksjon. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer når trykksensoren kommuniserte riktig med motorstyringssystemet. Jeg overvåker for boost-lekkasjer mer nøye nå, men har ikke opplevd noen tilbakevendende problemer i månedene etter reparasjonen. De opprinnelige symptomene forsvant helt etter å ha adressert den defekte sensortilkoblingen. Å få riktig diagnose sparte definitivt penger sammenlignet med unødvendige turbo-reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig ordnet dette forrige uke. Tok den til en ny mekaniker som faktisk brukte tid på å diagnostisere før de byttet ut deler. Det viste seg at boostsensoren min sviktet av og til på grunn av et skadet ledningsnett nær inntaksmanifolden. Motorlyset vil utløses når forbindelsen ble svak under akselerasjon. Total reparasjon kom til 280 Euro inkludert diagnosetid og deler. Mekanikeren fant og fikset også en liten luftinntakslekkasje mens han sjekket systemet. Siden reparasjonen har turboladeren fungert perfekt, ikke mer plystring eller rykking. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen og motoren går jevnt selv på tomgang. Veldig glad jeg spurte her først og fokuserte på sensor/elektrisk problem i stedet for å anta det verste om turboen. Symptomene var skumle, men løsningen var grei når den først ble riktig diagnostisert. Ingen problemer siden reparasjonen og motorlyset har slått av.

(Oversatt fra Engelsk)