SQ5 Feiltenningsproblemer: Spoler vs andre tenningsproblemer

Hadde et lignende problem med min 2012 S4. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, motornøling, grov tomgang og problemer med stopp. Etter litt feilsøking viste det seg å være en løs forbindelse i ledningsnettet som kobles til en av spolepakkene. Kontrollampen var definitivt en vekker. Trodde først at jeg måtte bytte ut alle spolepakker, men verkstedet fant ut at det bare var en skadet ledning og kontakt. Total reparasjonskostnad var 95 Euro, som inkluderte diagnosetid og fiksing av forbindelsen. For noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, var jeg glad jeg ikke hoppet rett til å bytte deler. Tenningssystemet kan være vanskelig, og elektriske problemer etterligner ofte spolepakkefeil. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Oppstår motornølingen mer når motoren er kald eller varm? Er alle sylindre berørt eller føles det som om bare én avfyrer feil? Noe nylig utført arbeid på tenningssystemet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde, eller om det er noe annet i tenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg har også 52139 KM på klokken siden forrige service. Feilskanningen min viste P0301- og P0303-koder. Motornølingen er definitivt verre når den er kald, spesielt i løpet av de første 10 minuttene av drift. Kjøretøydiagnostikken tyder på feiltenninger hovedsakelig i sylinder 1 og 3. Det er ikke nylig utført arbeid med tenningssystemet. Etter å ha sjekket ledningene basert på tilbakemeldingene dine, la jeg merke til at en av tennpluggstøvelene ser litt løs ut. Jeg lurer på om dette kan være årsaken til stopping og tøffe kjøreproblemer i stedet for fullstendig spolefeil. Motornølingen ser ut til å samsvare med beskrivelsen din av et tilkoblingsproblem i stedet for feilede komponenter. Har noen andre taklet løse forbindelser som forårsaker lignende symptomer? Før jeg bruker penger på nye spoler, vil jeg sørge for at jeg sjekker alle koblinger grundig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Etter å ha håndtert lignende problemer på min S4, peker feilkodene P0301 og P0303 kombinert med den løse tennpluggstøvelen sterkt på et tilkoblingsproblem snarere enn defekte spolepakker. Kaldstartsymptomene stemmer perfekt med det jeg opplevde, løse koblinger gir ofte flere problemer før motoren blir varm på grunn av termisk ekspansjon. Kontrollampen i mitt tilfelle utløste også flere sylindre feiltenningskoder. Før du bytter ut noen deler, prøv disse trinnene som fungerte for meg: 1. Fjern og inspiser alle spolepakkeforbindelser 2. Kontroller gummistøvlene for tegn på slitasje eller skade 3. Kontroller at alle tenningssystemets komponenter sitter riktig 4. Se etter korrosjon på koblingspinnene Bilens diagnostikk skal vise forbedring når koblingene er ordentlig sikret. Da jeg fikset de løse koblingene mine, forsvant motorstoppet og problemer med tomgang helt. Total reparasjonskostnad hvis du trenger nye støvler eller koblinger bør være under 50 Euro, mye billigere enn å bytte ut coilpakker unødvendig. Bare sørg for at alle koblinger er tette og på plass når de monteres igjen. Fortell oss hva du finner etter å ha sjekket forbindelsene. Basert på likhetene med mitt tilfelle, mistenker jeg at dette vil løse motorytelsesproblemene dine uten større utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Jeg fulgte de foreslåtte inspeksjonstrinnene og fant to problemer: den løse tennpluggstøvelen på sylinder 1 var faktisk sprukket, og kontakten for sylinder 3s spolepakke hadde oppbygging av korrosjon. Etter å ha renset den korroderte kontakten og byttet ut den skadede bagasjerommet for 35 Euro, har motornøling og røff gang forsvunnet helt. Feiltenningskodene er nå borte og kontrollampen for motor er slått av. Tenningssystemet fungerer perfekt, ikke lenger stopp eller rykk under akselerasjon. Veldig glad jeg sjekket alle tilkoblingene før jeg hoppet for å bytte ut spolepakkene. Totale reparasjonskostnader var mye mindre enn jeg forventet, og motoren går nå jevnt selv under kaldstart. For alle andre som opplever lignende symptomer, bør du definitivt inspisere alle tenningssystemets tilkoblinger grundig før du antar at du trenger nye spoler. Noen ganger løser den enkleste løsningen det som virker som et stort problem. Takk igjen for at du hjelper meg med å diagnostisere dette riktig.

(Oversatt fra Engelsk)