SQ5 Diesel Performance Drop Points til drivstoffilter

Hadde nesten identiske symptomer på min 2018 A6 diesel. Hovedproblemet viste seg å være et tett drivstoffilter kombinert med en løs drivstoffledning nær filterhuset. Den grove tomgangen og krafttapet er typiske indikatorer på begrenset drivstoffstrøm. En omfattende diagnose avslørte at drivstoffilteret var alvorlig forurenset, noe som reduserte drivstoffeffektiviteten og forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel til dieselmotoren. Symptomene ble verre under kaldstart fordi systemet slet med å opprettholde riktig drivstofftrykk. Reparasjonen innebar utskifting av drivstoffilter og gjenforsegling av drivstoffledningsforbindelsene. Dette var ikke en stor reparasjon, men å forlate den uadressert kunne ha ført til alvorlig skade på drivstoffsystemet. Dieselmotoren gikk tilbake til jevn drift umiddelbart etter å ha løst disse problemene. Feilkoden peker sannsynligvis på trykkproblemer i drivstoffsystemet. Selv om DIY er mulig, krever riktig drivstoffsystemdiagnostikk spesifikke verktøy for å teste linjetrykket. Vil anbefale å få det sjekket snart, da det å kjøre med et begrenset drivstoffilter kan belaste drivstoffpumpen. Vurder å få drivstoffsystemet sjekket selv om du unngår forhandleren, disse symptomene forverres vanligvis over tid og kan føre til dyrere reparasjoner hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg nøt også med forhandlerservice etter litt blandede erfaringer, men fant etter hvert en god uavhengig butikk som taklet det bra. Ville bare sjekke, husker du omtrent hva du betalte for filterbytte og diagnosearbeid? Jeg planlegger å fikse min denne kommende uken og prøver å budsjettere for det. Lurer også på om du har hatt andre problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen ble utført? SQ5-en min går fortsatt dårlig under kaldstart, så jeg bør nok slutte å utsette og få den sjekket før drivstoffeffektiviteten blir enda dårligere.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk service på min A6-diesel, var problemet med tilkoblingen av drivstofffiltervarmeren fullstendig løst, det viste seg at hovedproblemet var en feil elektrisk tilkobling til varmeelementet, som forårsaket kaldstartproblemene. Reparasjonskostnaden var 95 Euro for å fikse den skadede ledningen og pluggforbindelsen. Den grove tomgangen forsvant helt etter denne fiksen, og drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer. Ingen ytterligere problemer med drivstoffsystemet har oppstått i månedene etter reparasjonen. Når jeg ser tilbake, er symptomene du beskriver med din SQ5 veldig like, spesielt kaldstartproblemene. Å få det sjekket før heller enn senere er definitivt lurt, å la drivstoffleveringsproblemer ikke løses kan føre til dyrere reparasjoner langs linjen. En riktig diagnostisk sjekk bør raskt identifisere om problemet ditt også er relatert til drivstoffilteret eller dets varmesystem. Kaldstartproblemene og grov tomgang du nevner er klassiske tegn på problemer med drivstoffsystemet som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha utsatt reparasjonen for lenge, tok jeg endelig min SQ5 til en uavhengig butikk forrige uke. Mekanikeren fant nøyaktig det som ble mistenkt, et tett drivstoffilter som forårsaket ujevn tomgang og strømtap. De oppdaget også en mindre vakuumlekkasje i drivstoffsystemet som bidro til kaldstartproblemene. Totale reparasjonskostnader kom til 280 Euro, inkludert diagnostikk, nytt filter og fiksing av vakuumlekkasjen. Dieselmotoren går jevnt igjen, kaldstarter er perfekte, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Veldig glad for at jeg fikk ordnet det før det oppsto alvorlig skade. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha tatt tak i dette tidligere i stedet for å bekymre meg for tidligere dårlige forhandlererfaringer. Den uavhengige butikken gjorde et godt arbeid, tok seg tid til å forklare problemene og fullførte alt på én dag. Ikke mer nøling hvis lignende problemer dukker opp i fremtiden, bedre å fikse små problemer før de blir store reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)