SQ5 Boost-problemer etter butikkarbeid dreper ytelsen

Hadde lignende symptomer på en 2017 S4 med 3.0T-motoren. Hovedproblemet viste seg å være en defekt vakuumsvitsjeventil som forårsaket inkonsistens i ladetrykket. Trykksensoravlesningene var uberegnelige, noe som førte til betydelig turboforsinkelse og dårlig gassrespons. Til å begynne med stemte symptomene med dine, treg akselerasjon, økt drivstofforbruk og periodiske advarsler om motorsjekk. Trykkfallet var mest merkbart under akselerasjon, spesielt mellom 2000-3000 RPM. Grunnårsaken var at bypass-ventilen ikke fungerte riktig, noe som førte til kompressorstøt under belastning. Dette påvirket hele boostkontrollsystemet. Løsningen krevde å bytte ut vakuumsvitsjeventilenheten og rekalibrere trykksensorsystemet. Dette er vanligvis et alvorlig problem som bør løses umiddelbart, siden fortsatt drift potensielt kan skade turboladersystemet. Selve reparasjonen er enkel for en kvalifisert tekniker med riktig diagnoseverktøy. Vil anbefale å få utført en skikkelig boostlekkasjetest for å bekrefte diagnosen, da lignende symptomer også kan stamme fra skadet boostrør eller sviktende turbotetninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte det, det høres akkurat ut som det jeg opplever med min SQ5. Motorytelsesproblemene og sjekkmotorvarslene samsvarer perfekt, spesielt den mangelen på kraft i mellomområdet du nevnte. Husket du omtrent hvor mye reparasjonen kostet for vakuumkoblingsventilen og rekalibrering? Lurer også på om du har hatt problemer med boost-magnet eller bypass-ventil siden du fikk det fikset? Turboforsinkelsen min ser ut til å bli verre, og jeg vil budsjettere riktig før jeg tar den til butikken. Kompressorens overspenningslyd er spesielt bekymringsfull.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha utført arbeidet ble ladetrykkkontrollfeilen fullstendig løst. Totalen kom til 140 Euro for å erstatte den defekte vakuumkoblingsventilen, som faktisk var mindre enn forventet. Motorytelsen gikk tilbake til normal umiddelbart etter reparasjonen, og bypass-ventilen har fungert perfekt siden den gang. Ingen flere problemer med turboetterslep eller kompressoroverspenning å rapportere. Inntaksmanifoldens trykkavlesninger er nå konsekvent stabile, spesielt i det kritiske området på 2000-3000 RPM der problemene var mest merkbare før. Har ikke opplevd noen boost-kontrollerrelaterte problemer i tiden etter reparasjonen. Teknikeren sjekket også de omkringliggende komponentene under servicen for å sikre at det ikke var noen andre potensielle feilpunkter i systemet. Hvis symptomene dine er like, bør denne reparasjonen løse ytelsesproblemene du opplever. Bare sørg for at butikken har erfaring med disse spesifikke boosttrykkkontrollsystemene, siden riktig diagnose og kalibrering er avgjørende for en varig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Fikk endelig diagnostisert og fikset bilen forrige uke. Symptomene stemte perfekt med det som ble diskutert, det viste seg å være akkurat problemet med vakuumkoblingsventilen som forårsaket ladetrykkproblemene. Butikken fant en liten vakuumlekkasje nær inntaksmanifolden som kastet av hele boostkontrollsystemet. Boost-solenoiden var faktisk fin, men den defekte ventilen forårsaket uregelmessige trykkavlesninger og forferdelig turboforsinkelse. Total reparasjon kom til 165 Euro inkludert arbeid og deler. Bilen går som ny nå, ikke lenger treg akselerasjon eller sjekke motorlys. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen og boosten kommer jevnt og sterkt. Veldig glad jeg fikk ordnet det før det oppsto alvorlig skade på turboladeren. Leksjon lært om å få riktig diagnose fra kvalifiserte teknikere som kjenner disse systemene godt. Den forrige butikken savnet disse problemene fullstendig. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med dette.

(Oversatt fra Engelsk)