Søker råd om 2019 Seat Tarracos overføringsproblemer og varsellys relatert til parkeringsposisjonsbryter

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2017 Seat Leon for en stund tilbake. Jeg er på ingen måte en bilekspert, men jeg har klart å samle meg litt kunnskap og erfaring opp gjennom årene. I mitt tilfelle viste det seg at Transmission Control Unit (TCU) var defekt. Jeg tok bilen til min lokale verksted. Mekanikeren kjørte en diagnose, oppdaget problemet med TCU-en og fant ut at det var best å erstatte den. Jeg gaflet ut rundt 1000,00 euro for hele avtalen, som var litt bratt, men hei, det løste i det minste problemet! Forresten, kan du gi noen flere detaljer om din Tarraco? Spesielt om girkassen (automatisk eller manuell) og kjørelengde vil bidra til å gi mer skreddersydde råd. Har den nylig fått service eller har noen deler blitt skiftet ut? Jeg spør fordi lignende problemer noen ganger kan være et resultat av andre underliggende problemer, ikke bare TCU. Husk at hver liten informasjon kan være nyttig. Ser frem til å høre fra deg.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Takk for at du kom tilbake til meg. Ja, min Tarraco har en automatgir. Omtrent kjørelengden, hun har klokket 55672KM. For service passet jeg på å følge med på de vanlige kontrollene. Ingen større deler ble nylig skiftet, bortsett fra de vanlige olje- og filterskiftene under hennes siste service. Jeg skal snart til en mekaniker, så jeg skal definitivt ta opp TCU-en du nevnte. Krysser fingrene, det er ikke så ille. Takk for råd!

(Oversatt fra Engelsk)

Ikke noe problem i det hele tatt! Det er alltid flott å dele erfaringer, spesielt når det hjelper andre bileiere. Med tanke på svaret ditt, siden din Tarraco har en automatisk girkasse og allerede har klokket 55672KM, kan det være noen andre mistenkte også. Primært blant disse vil være transmisjonsvæsken. Hvis den er gammel eller har sunket under minimumsnivået, kan transmisjonen gå tørr, noe som får den til å oppføre seg uberegnelig. Dette er noe å se etter før du går rett for en dyr TCU-erstatning. Ideelt sett bør girolje skiftes hver 60.000 til 100.000 km, men det varierer avhengig av kjøreforholdene og tidsplanen anbefalt av Seat-produsenten for denne modellen. Sjekk også tilstanden og funksjonaliteten til girkassen og momentomformeren. Tegn på slitasje eller skade på disse kan oppstå på grunn av hyppig tung kjøring, og forårsake lignende symptomer. Noen ganger kan en enkel tilbakestilling av overføringen (tilbakestilling av overføringens interne datamaskin) også gjøre susen. Bare fortell mekanikeren din om disse små tingene, og han/hun bør vite hva han skal teste først før noen større utskiftninger. Jeg håper dette går greit for deg! Hold oss ​​oppdatert på hvordan ting blir, ikke sant? Lykke til!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, hurra for ditt super innsiktsfulle svar! Du har garantert gitt meg mye å tenke på. Ja, første stopp vil være giroljen nå som du har nevnt det. Bedre å starte fra de enklere og billigere tingene, ikke sant? Og ja, girkassen og momentomformerpunktet gir veiledning også. Jeg skal sørge for å gi all denne informasjonen til mekanikeren. Jeg elsker å lære mer om bilen min, og kunnskapen din har vært uvurderlig! Super stor takk for din tid. Kommer garantert til å holde deg og forumet oppdatert på hva som skjer. Håper bare det er en rask og smertefri løsning, krysser fingrene! Ha det bra!

(Oversatt fra Engelsk)