Søker råd om 2010 Peugeot 107 Diesel-problemer: svart røyk, lavt strømforbruk, EGR-problemer og bekymringer om DPF-regenerering

Hei, Min erfaring gjenspeiler deg ganske tett på denne. Jeg hadde et veldig lignende problem med min Peugeot 207 fra 2008. Ikke en ekspert mekaniker eller noe, men jeg har litt erfaring med å fikle med biler. Symptomene du nevnte ringer en bjelle. Tok bilen min til et lokalt verksted hvor de diagnostiserte at problemet var Skadede kabler på den elektriske omkoblingsventilen. Det kostet meg rundt 155€ å få det fikset. Gjorde en merkbar forskjell og lette problemene jeg hadde. Høres ut som det kan være det samme problemet du har. For mer detaljert hjelp ville det imidlertid vært flott om du kunne dele litt tilleggsinformasjon om kjøretøyet ditt. Ting som kjørelengden din, når du sist fikk endret DPF, hvordan din vanlige kjørestil er osv. Dette kan hjelpe med å finne problemet litt mer nøyaktig. Håper dette hjelper litt! Ser frem til å høre mer om situasjonen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, setter pris på innsikten og glad for å høre at du klarte å håndtere et lignende problem. Informasjonen om skaden på den elektriske omkoblingsventilen er virkelig en nyttig ledning. Når det gjelder forespørselen din om ytterligere detaljer, har min Peugeot 107 gått jevnt i omtrent 99521 KM (omtrent 61856 miles). Husker ikke akkurat når DPF sist ble byttet, men kan forsikre at jeg opprettholder regelmessige serviceintervaller. Jeg er ganske skånsom på hjulene, kjører mest rundt i byen med sporadisk motorveibruk, så ikke noe ekstremt egentlig! Uansett, jeg skal få sjekket de kablene, krysser fingrene for at det bare er det problemet. Hurra for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen, bra at du opprettholder regelmessig service, og jeg vil anta at DPF har blitt renset eller erstattet under en av disse tjenestene gitt hvor mye kjørelengde du allerede har dekket. Ved bykjøring kan korte avstander og lave hastigheter føre til at DPF-en tettes over tid, noe som kan bidra til at den ikke klarer å regenerere ordentlig. Informasjonen du har oppgitt, tyder på at skaden på bytteventilen kan være årsaken. Likevel anbefaler jeg virkelig at en profesjonell diagnostiserer det, siden eksosrelaterte problemer kan stamme fra forskjellige kilder. I mitt tilfelle gjorde det susen å få den undersøkt og utbedre den elektriske vekslingsventilen. Håper det samme for deg! Dessuten, hvis det er en feil med EGR-systemet, kan det forårsake overdreven røyk, mangel på strøm og en merkelig lukt, akkurat som du beskrev. Så den første anelsen din om en funksjon for forstyrret eksosgassresirkulering er kanskje ikke helt ute av stand. Det kan være verdt å få sjekket det sammen med kablene. Lykke til med feilsøkingen, og hold oss ​​oppdatert!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Fantastisk, takk for forsikringen om den vanlige servicedelen. Og du har rett, de korte avstandene og lavhastighets urbane kjøringer kan faktisk tette opp DPF over tid, til tross for den vanlige oppryddingen. Gode ​​råd for å få en profesjonell til å diagnostisere det - jeg er helt enig i at de eksosrelaterte problemene kan være vanskelige, og det siste vi ønsker er å overse noe kritisk mens vi fokuserer på en enkelt del. Jeg skal sørge for at mekanikeren sjekker både kablene til den elektriske vekslingsventilen og EGR-systemet. Føler meg mer trygg på å håndtere hele situasjonen nå, takk igjen for rådet! Skal fortelle dere hvordan det ble når jeg har fikset det. Krysser fingrene til da! Skål!

(Oversatt fra Engelsk)