Søker råd om 2006 Nissan Vanette Diesel: Vanskelig kaldstart, kontrollert motorlys, svart røyk og DPF-regenereringsproblemer

Hei, tenkte jeg skulle ringe inn her siden jeg har hatt en litt lignende opplevelse med min 2004 Nissan NV200 diesel. Jeg ville satt bilkunnskapen min på omtrent et "litt erfaring"-nivå - jeg er ingen ekspert på noen måte, men jeg kan min vei rundt det grunnleggende. Det viste seg at problemet i mitt tilfelle faktisk var en defekt glødeplugg på grunn av slitasje, som du mistenker. Tok varebilen til min lokale garasje; de så på det og diagnostiserte problemet. Endte opp med å bytte ut den defekte glødepluggen, som satte meg tilbake 560 Euro. Ikke mer svart røyk eller problemer med å starte siden den gang. Puh! Det kan være det samme tilfellet med din Vanette, men det ville hjelpe hvis vi visste litt mer om kjøretøyet ditt og dets tilstand. Er det regelmessig service? Hva er kilometerstanden på den? Kjører du ofte korte eller lange strekninger? Alle disse detaljene kan være nyttige i videre feilsøking. Håper dette hjelper litt og fortell oss hvordan du har det! Jubel!

(Oversatt fra Tysk)

G'dag! Hurra for innsikten. Ja, min Nissan Vanette har klokket 193 324 KM for å være nøyaktig. Hun har vært min pålitelige arbeidshest en god stund, og har ofte trukket tunge lass over korte avstander i byen, og en og annen lengre biltur. Jeg prøver å betjene henne regelmessig, den siste var ikke så lenge siden. Ser ut som en tur til mekanikken er på kortene da... Jeg håpet det ikke ville komme til det, men bedre trygt enn beklager, ikke sant? Jeg skal fortelle deg hvordan ting utvikler seg. Takk igjen for svar!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, ingen bekymringer, glad for å hjelpe på alle måter jeg kan. Basert på det du har beskrevet om Nissan Vanette, peker kjørelengde og bruk faktisk mot muligheten for at glødeplugger er synderen. Under normale omstendigheter har de en tendens til å bli dårlige etter å ha klokket et godt antall KM-er som din. De korte turene kan også være en del av DPF-regenereringsproblemet, siden DPF fungerer best på vanlige lange løp. Uansett, ikke vær for motløs over det potensielle mekanikerbesøket. Ja, det kommer til å plage lommeboken litt, men i det lange løp bevarer det helsen til arbeidshesten din. Ser vi på den lyse siden av ting, hvis det ender opp med å bare være den defekte glødepluggen som den var for min NV200, kommer det ikke til å være en altfor komplisert eller tidkrevende løsning - bare et par timer. Så her får vi håpe på det beste! Hold oss ​​oppdatert. Til tross for alle problemer, er jeg sikker på at den gamle jenta di fortsatt har mange gode løp igjen! Jubel!

(Oversatt fra Tysk)

Hei, tusen takk for oppmuntrende ord! Jeg vurderte ikke delen om de korte turene som den mulige årsaken til DPF-problemet, men nå som du nevnte det, gir det mening. I alle fall, bedre å få det hele sjekket ut. Du har rett i å se på den lyse siden - en sunn tur er en lykkelig tur, ikke sant? Som alltid har du fått ryggen din. Skål for å håpe at løsningen ikke er for vanskelig for lommeboken. Jeg vil definitivt oppdatere postmekanikerbesøk. Setter pris på din hjelp med dette! Hold deg trygg og ha det bra. Jubel!

(Oversatt fra Tysk)