Hei der! Jeg er på ingen måte noen bilekspert, men har litt erfaring. Jeg hadde et lignende problem med min 2020 Dacia Sandero Diesel. Det viste seg at DPF var internt defekt, akkurat som du mistenkte. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de fikk den erstattet for meg. Skaden var på rundt 1550€. Jeg vet, et stort slag i lommeboka! Men før vi drar til konklusjoner, kan du gi flere detaljer om kjøretøyets bruksvaner og om det har blitt utført noen vedlikeholdsjobber nylig? Det kan hjelpe meg med å gi mer nøyaktige råd. Håper dette hjelper litt!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Takk for at du tok kontakt. Mitt trofaste beist - Daciaen, traff 62857 KM-merket under mitt siste cruise rundt i byen. Den siste servicesjekken var ikke så lenge siden, ved 60 000 KM. Bortsett fra det har det ikke vært gjort noe større arbeid med det. For det meste bruker jeg den til bykjøring på hverdager og av og til til langturer i helgene. Jeg har alltid vært oppmerksom på å ikke la drivstoffet falle under en kvart tank, siden jeg har lest et sted at dette bidrar til å holde DPF i god form. Selv om det ser ut som om noe har sklidd ut av rutenettet. Den prislappen du nevnte er virkelig heftig! Jeg antar at jeg må lete etter en god mekaniker i området mitt nå. Skål!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du deler den ekstra informasjonen. Din kjørelengde og bruksforhold passer til omstendighetene der DPF-problemer dukker opp, spesielt med tanke på den betydelige delen av bykjøring - hvor motoren ikke alltid når den temperaturen som trengs for passiv DPF-regenerering. Nå, før du begynner å lete etter den mekanikeren, kanskje, bare kanskje, er ikke DPF tilstoppet utover innløsning. Det kan være at motoren går for mye på grunn av en defekt sensor, lekk injektor eller problemer med EGR-ventiler - vanlige problemer med disse støvsugere som kan forårsake DPF-blokkering og andre symptomer du opplever. Gå for en uttømmende diagnostikk først - kan spare noen kroner hvis det er et sensor- eller injektorproblem. Hvis DPF-en trenger å skiftes ut, sjekk om det er noen ettermarkedsalternativer - kan være billigere enn originaldeler. Til syvende og sist vil du kanskje planlegge hyppigere garasjebesøk for tvungen DPF-regenerering eller investere i et DPF-rengjøringsadditiv. I mellomtiden, hvis du kan, unngå de korte, lavhastighetskjøringene. Prøv å treffe den åpne veien av og til for å få motoren varm nok til selvrensing av DPF. Håper dette hjelper, og husk at det er din samtale på slutten av dagen! Lykke til!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for tips! Det oppsummerer det vakkert. Jeg var helt peiling på forholdet mellom bykjøring og DPF-blokkering. Nå tror jeg at jeg har en bedre ide om hva som kan gå galt. Jeg begynner med å sjekke sensorene og injektorene du snakket om, før jeg møter den enorme elefanten i rommet - DPF-erstatningen. Foreløpig skal jeg følge rådene dine om å unngå bykjøringer med lav hastighet og fylle opp litt DPF-tilsetning også. Forhåpentligvis gjør dette susen. Har mye å tenke på om dette, men veiledningen din har vært uvurderlig. Skal holde dere oppdatert på hvordan det går, krysser fingrene! Takk igjen!

(Oversatt fra Engelsk)