Søker feilsøkingsråd for 2015 Mercedes GT Roadster: Mistanke om defekt injektor som forårsaker svart røyk, krafttap og ustabil motorytelse

Hei, anelsen din kan være knallhard på pengene. Jeg husker at jeg hadde lignende problemer med min 2013 Mercedes C-klasse. For å gjøre det kort og godt: Jeg har litt erfaring med bilreparasjoner - ville ikke akkurat kalt meg selv en ekspert, mer som en nybegynner med "litt" praktisk erfaring. På det tidspunktet dette skjedde, måtte jeg ta bilen min til et pålitelig verksted jeg kjenner. Det viste seg at injektoren var intern defekt. De fikset det fint og greit, men det satte meg tilbake 515€. Men ja, fortell oss mer om kjøretøyet ditt for en bedre diagnose. Er det en spesifikk modell eller har den noen tilleggsfunksjoner som kan være relevante? Skål og lykke til med 'pasienten'!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for innsikten! Min Roadster er stort sett standard 2015 GT-modellen, ingenting for fancy eller oppgradert. Sist gang hun la seg under kniven var ved 51 247 km-merket - bare rutinesaker. Imidlertid tror jeg det kommer til å bli litt mer enn "rutine" denne gangen. Jeg skal i det minste gi workshopen en beskjed om det potensielle injektorproblemet. Hurra for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Ikke noe problem i det hele tatt. Vi er alle i dette sammen. Vel, roadsteren din og min C-klasse kan være forskjellige modeller, men de er begge en del av samme Merc-familie. Det virker som om anelsen din om injektoren kan være perfekt. Hadde min del av garasjebesøk med min gamle jente. Injektorproblemer forårsaket mange lignende problemer. Overspenningene og rykkene stoppet når de var fikset. Kaldstart ble jevnere, ikke mer dumt kontrolllys, bilen fikk tilbake sin vanlige kraft, og den svarte røyken? Borte! Jeg vil anbefale å ta henne til en pålitelig mekaniker, fortrinnsvis med din anelse i tankene. Injektorer kan være ganske vanskelige å håndtere hvis du ikke vet hva du gjør, og du ikke ønsker å forårsake ytterligere skade. Lykke til med Roadsteren din! Alltid en bummer når disse skjønnhetene viser tegn til problemer, men hun er tilbake på veien på kort tid! Skål, hold oss ​​oppdatert!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, setter pris på responsen! Jeg vil definitivt ha injektorproblemet i bakhodet når jeg rådfører meg med mekanikeren. La oss håpe det er noe som kan fikses enkelt, og ikke forårsaker for mye bulk i lommeboken. Bør huske å legge til kjøretøyets kjørelengde i diskusjonen også. Ah, tingene vi bilentusiaster gjør for babyene våre, ikke sant? Men du er på topp, det er en skikkelig bummer når disse skjønnhetene handler. Jeg skal definitivt holde dere oppdatert på oppdateringene! Skål og tusen takk!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, jeg har en Mercedes sprinter 313 årgang 2014, den setter meg i standard innlæringsverdien til drivstoffinjektoren, sylinder nummer to for å nå nedre grenseverdi. Det jeg gjorde var å rense partikkelfilteret og bytte differensialsensor for partikkelfilteret. Jeg byttet også injektor nummer tre med injektor nummer to og jeg har fortsatt feilen som kommer ut på sylinder nummer to når den skal komme ut på injektor nummer tre siden jeg har dem reversert. Og når jeg fjerner motorfeilen går kjøretøyet fint til feilen kommer på igjen etter ca 5 kilometer

(Oversatt fra Fransk)

Siden feilen forblir på sylinder nummer to selv etter å ha byttet injektorene, antyder det at problemet kanskje ikke er med selve injektoren. Sjekk ledninger og koblinger for sylinder nummer tos injektor for tegn på skade eller dårlige tilkoblinger. Et defekt ledningsnett eller kobling kan føre til at injektoren ikke fungerer. Hvis ledningene virker fine, kan det være verdt å sjekke motorens kontrollenhet (ECU) for programvareoppdateringer eller feil. Fortell meg hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)