Smart ForFour EV Airbag-varsellysproblem løst

Etter å ha litt erfaring med elektriske kjøretøy, møtte jeg et lignende problem med min 2018 Smart ForTwo EV i fjor. Varsellampen for sikringssystemet tennes også uventet, noe som forårsaket bekymring for kjøretøyets sikkerhetssystemer. Etter en diagnoseskanning viste det seg å være en løs pluggforbindelse i kollisjonsputens ledningsnett under førersetet. Reparasjonen var relativt grei, verkstedet renset og monterte koblingene på nytt, og tilbakestilte deretter kollisjonsputesystemet. Totalkostnaden var 95€ for diagnose og reparasjon. Den gode nyheten er at disse problemene ofte er tilkoblingsrelaterte snarere enn problemer med selve kollisjonsputeutløsningsmekanismen. Men siden dette involverer kritiske sikkerhetskomponenter, er det viktig å få det sjekket profesjonelt i stedet for å prøve DIY-fikser. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Har du nylig fått utført noe arbeid i nærheten av setene eller midtkonsollen? Slukker varsellampen noen gang, eller er den konstant? Har du sjekket om det spesifikke kjøretøyet ditt er berørt av tilbakekalling av kollisjonsputer? Inntil den er reparert, vil jeg foreslå å se på dette snart, siden et funksjonsfeil kollisjonsputesystem kan påvirke riktig utløsning i tilfelle en ulykke.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 182000 KM og viser for øyeblikket 184825 KM på kilometertelleren. Takk for den detaljerte innsikten om kollisjonsputesensorproblemet. Siden innlegget har kollisjonssensorvarslingen blitt periodisk, noen ganger forsvunnet for korte kjøreturer, men kommer tilbake igjen. Ingen nylig arbeid ble utført i nærheten av setene eller konsollområdet. Jeg sjekket tilbakekallingsdatabasen for bilsikkerhet og fant ingen åpne tilbakekallinger for sikringssystemet på min spesifikke modell. Jeg ringte et verksted og planla en diagnosesjekk til neste uke. De nevnte lignende tilfeller der kollisjonspute-reparasjonen innebar bare å rengjøre eller sette på igjen koblinger, noe som høres lovende ut gitt din erfaring. Oppdaterer når jeg vet mer om den faktiske årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for kilometerdetaljene. Den intermitterende naturen til SRS-lyset ditt styrker faktisk sannsynligheten for et tilkoblingsproblem, lik det jeg opplevde. Når kollisjonsputesensoradvarselen kommer og går, er det ofte relatert til løse eller korroderte ledningsforbindelser i stedet for en fullstendig feil på kollisjonssensoren. Min Smart ForTwo viste de samme symptomene, advarselen ville forsvinne på glatte veier, men returnere på humpete partier. Verkstedet fant at veivibrasjoner påvirket en delvis løs kobling under setet. Siden du nærmer deg 185 000 KM-merket, er det også verdt å få dem til å sjekke hele kollisjonsputesystemets ledningsnett under diagnostikk. I mitt tilfelle oppdaget de at noe ledningsisolasjon begynte å sprekke nær tilkoblingspunkter på grunn av alder og bevegelse. Bilens sikkerhetssystemer er utformet med redundans, men enhver feil i sikringssystemet bør løses umiddelbart. Når verkstedet håndterer kjøretøyet ditt, be dem om å dokumentere diagnosekodene for fremtidig referanse, dette hjalp meg med å spore at reparasjonen var permanent. Ser frem til å høre hva de finner under diagnosetimen din neste uke. Hold oss ​​oppdatert om reparasjonsresultatet.

(Oversatt fra Engelsk)

Gitt din reparasjonserfaring med kjøretøyets sikkerhetssystem og kollisjonsputesensor-advarsler, vil jeg oppdatere forumet om hva verkstedet fant under min diagnoseavtale. Problemet med SRS-lys viste seg å være akkurat som mange her foreslo, en feil ledningsforbindelse under passasjersetet. Den totale reparasjonskostnaden var 120€, som inkluderte rengjøring av korrosjon fra koblingene til sikkerhetssystemet og oppdatering av kollisjonsputekontrollmodulens programvare. Teknikeren viste meg hvor ledningsisolasjonen hadde slitt gjennom fra setebevegelsen, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer med kollisjonssensoren. De utførte også en fullstendig systemsjekk for å sikre at ingen andre kollisjonsputeutløsningskomponenter ble berørt. For alle som støter på lignende problemer, bekreftet verkstedet at dette er et kjent problem rundt 180 000 KM-merket. De anbefalte periodisk inspeksjon av ledningsnettforbindelsene under regelmessige serviceintervaller. Setter virkelig pris på alle de nyttige svarene som hjalp meg å forstå problemet før reparasjonsbesøket. Bilen har nå gått 500 km siden reparasjonen uten at varsellampene kommer tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)