Slow Starter Motor peker på terminal 30 strømproblemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min Audi A4 1.8T (2002). Med litt erfaring med å jobbe med biler fant jeg ut at sakte sveiving faktisk var relatert til ladesystemet. Etter å ha sjekket de åpenbare batteritilkoblingene som du gjorde, oppdaget jeg at batteriet var tungt utladet. Startmotoren slet på grunn av utilstrekkelig kraft. Verkstedet mitt utførte en fullstendig diagnostikk og fant ut at mens ledningsnettet var intakt, hadde batteriet nådd slutten av levetiden. De testet: Batterikapasitet og spenning, Generatorutgang, Strømbryterfunksjon, Hovedstrømfordelingspunkter, Startmotortrekk Den komplette diagnosen og batteribytte kostet meg 290 Euro, men det løste startproblemene fullstendig. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Lyser batterivarsellampen under kjøring? Har du lagt merke til noen elektriske problemer som svake lys? Har du nylig installert noe ettermarkedstilbehør? Denne informasjonen vil hjelpe med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller peker på et annet problem i tenningsbryteren eller andre steder i kretsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service på 154412 KM Takk for detaljert svar. Etter å ha lest gjennom forslagene, testet jeg spenningsfallet over terminalene med et multimeter og fant betydelig motstand i strømforsyningsledningen. Avlesningen viser et fall på 0,8V mellom batteri og starter, noe som virker for stort. Jeg la også merke til at strømbryteren blir ganske varm under startforsøk. Batteriet er bare 18 måneder gammelt og holder 12,6V når det er fulladet, så jeg er sikker på at det ikke er hovedproblemet. Ingen varsellamper vises under drift. Starteren ble byttet for 2 år siden, men den originale tenningsbryteren og ledningsnettet er fortsatt på plass. Vil testing av spenningen på forskjellige punkter langs Terminal 30-linjen hjelpe til med å isolere hvor motstanden er høyest? Prøver å unngå å kaste deler på problemet uten riktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene om din A3. Din spenningsfallavlesning på 0,8V peker definitivt på et motstandsproblem i strømforsyningskretsen, jeg opplevde lignende symptomer før jeg fant årsaken i A4-en min. Den varme effektbryteren er spesielt bekymringsfull, da dette kan indikere for høyt strømtrekk eller en sviktende komponent. Da jeg tok tak i startproblemene mine, brukte jeg en spenningsfallstestmetode: 1. Testet spenning på batteripolene (12,6V som din) 2. Målt ved hovedstrømfordelingsblokken 3. Sjekket strømbryterens tilkoblinger 4. Testet ved startmagneten Det høyeste spenningsfallet oppstod ved strømbryterens tilkoblinger. Etter rengjøring og etterstramming av disse koblingene ble startytelsen betydelig forbedret. Den elektriske feilen ble forårsaket av oksidasjon ved disse koblingspunktene, noe som skaper motstand i ladesystemet. Siden startmotoren din er relativt ny, foreslår jeg at du fokuserer på: Rengjøring og sikring av alle jordforbindelser, Inspeksjon av kretsbryterens monteringspunkter, Testing av spenningsfall over hvert hovedkoblingspunkt Disse trinnene hjalp til med å diagnostisere startproblemene mine uten unødvendig utskifting av deler. Reparasjonskostnaden for rengjøring og ombygging av forbindelser var rundt 150 Euro.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for grundige tekniske detaljer. Ditt råd om spenningsfallstesting gir perfekt mening. Jeg gjorde noen ekstra kontroller etter metoden din og oppdaget hovedårsaken, alvorlig korrosjon ved sikringsbokstilkoblingen der Terminal 30-linjen kobles til hovedstrømfordelingsblokken. Etter nøye rengjøring av disse koblingene og påføring av dielektrisk fett, sank spenningsfallet til 0,3V og startmotoren snurrer nå mye raskere. Strømbryteren går også kjøligere under start. Tenningskoblingene så fine ut da jeg sjekket dem. Jeg planlegger fortsatt å få hele ladesystemet profesjonelt testet for å sikre at ingen underliggende elektrisk feil gjenstår, men den umiddelbare forbedringen er oppmuntrende. Sett pris på den systematiske feilsøkingsmetoden i stedet for å bare bytte ut deler fra ingensteds. Et spørsmål gjenstår, bør jeg vurdere å oppgradere ledningsmåleren på Terminal 30-kretsen mens jeg har alt fra hverandre? Den originale ledningen ser litt underdimensjonert ut sammenlignet med nyere modeller.

(Oversatt fra Engelsk)