MarkusB89
Ser etter råd for diesel Passat VW 2012: Svart røyk, tap av kraft og sjekk motorlys aktiv
Stans ved tomgangskjøring
Rykk ved akselerasjon
Risting ved tomgangskjøring
Ustabil motor
Tap av motorkraft
Svart røyk fra eksosen ved akselerasjon
Kontrollampe for motor lyser
Plystrende lyd
Høy hvesing ved akselerasjon
(Oversatt fra Tysk)
11 kommentar(er)
Hei, takk for svar! Det er skikkelig irriterende når bilen har problemer. Jeg har faktisk utført en del vedlikehold på min Passat, som å bytte tennplugger og oljefilter. Ellers fungerte bilen bra til disse røyk- og ytelsesproblemene oppsto. Jeg gjorde litt research og avfallsportventilen høres virkelig ut som en mulig årsak. Vil det forklare tapet av ytelse og de andre symptomene? Jeg lurer også på om det er noen andre deler jeg kanskje vil bytte ut mens jeg holder på? Tross alt vil jeg ikke at problemet skal oppstå igjen. Jeg vil følge rådene dine og ta bilen til verkstedet mitt og beskrive problemet i detalj. Anslår du at kostnadene for reparasjonen kan ligne på ditt tilfelle? Takk igjen!
(Oversatt fra Tysk)
God morgen! Jeg hadde et veldig lignende problem med min gamle Opel. Dette høres virkelig ut som en funksjonsfeil i ladetrykksystemet, siden symptomene samsvarer nøyaktig. På verkstedet mitt sjekket de først bilen grundig og leste opp feilkoden etter at kontrollampen allerede hadde tent. I mitt tilfelle var det til syvende og sist turboladeren som var defekt. Men det kan også være ladetrykksensoren Hvis feil trykk måles, fører dette også til tap av kraft og røff drift. Eller vakuumledningene lekker, da kan ikke turboen gjøre jobben sin skikkelig. I ditt tilfelle kan det også forklare susingen og pipingen, fordi det kommer luft ut et sted som egentlig burde gå inn i turboladeren. Reparasjonen avhenger selvfølgelig av hva som er ødelagt. Trenger du en ny turbolader kan det koste mye penger. For meg var det godt over 1000 euro den gangen. Men det trenger ikke nødvendigvis å være tilfellet for deg. Det beste du kan gjøre er å faktisk kjøre til verkstedet og få lest ut feilminnet. Ha mot, det ordner seg! Du klarer det, kompis!
(Oversatt fra Tysk)
Hei, takk for forslagene! Ja, jeg vurderte faktisk at det kunne være turboladeren, men forklaringen din høres veldig logisk ut. Jeg håper virkelig det bare er en lekkasje, ellers blir det garantert dyrt. Jeg vil følge ditt råd og få lest opp feilminnet på verkstedet. Jeg håper at det da blir klarere hva problemet er. Takk for støtten! Jeg føler meg litt lettet nå og håper alt ordner seg.
(Oversatt fra Tysk)
Hei Markus, det høres ut som ladeluftsystemet ditt lekker. Jeg hadde det med dieselen min også. Jeg gikk til min betrodde mekaniker og han sjekket ladeluftsystemet mitt ved hjelp av en røykenhet. Og se, det var bare en ladeluftslange som ble bitt av en mår. Jeg håper det bare er en liten ting for deg.
(Oversatt fra Tysk)
@Russeds
BMW 530 D MSport 2018 Føles som en veldig liten rystelse på hard akselerasjon ikke dårlig, men definitivt der.
Dette kan skyldes en rekke problemer, for eksempel et problem med drivstoffinnsprøytningssystemet, en utslitt tennplugg eller en feilfungerende masseluftstrømsensor. Jeg vil anbefale å starte med de enkleste kontrollene først, som å inspisere tennpluggene og bytte dem om nødvendig. Hvis problemet vedvarer, ville det være best å la en mekaniker utføre en diagnostisk test for å identifisere den eksakte årsaken. Hold oss oppdatert på fremgangen din.
(Oversatt fra Engelsk)
Beste svar
@BAJAJA
Jeg har ingen problemer med varsellyset eller motordrift, men svart røyk vises ved starten av akselerasjonen.
Svart røyk ved starten av akselerasjonen indikerer vanligvis en rik drivstoffblanding, noe som betyr at motoren din kan få mer drivstoff enn den trenger. Dette kan skyldes en defekt drivstoffinjektor, et tett luftfilter eller en feilfungerende masseluftstrømsensor. Start med å sjekke luftfilteret og bytt det hvis det er skittent. Hvis problemet vedvarer, må du kanskje få en mekaniker til å inspisere drivstoffsystemet. Hold oss oppdatert på fremgangen din.
(Oversatt fra Engelsk)
Hei, jeg hadde et lignende problem med min 2010 VW Golf Diesel. Jeg er ikke mekaniker, men jeg klarte å identifisere en defekt i avfallsportventilen som problemet. Men det var for komplisert for meg, så jeg fikk det reparert på verkstedet mitt og det kostet meg 860 euro. Det høres veldig likt ut i bilen din. Det hjalp meg å ta bilen til et pålitelig verksted og beskrive problemet i detalj. Det kan være avfallsportventilen i ditt tilfelle, men det kan også være noe annet. Det ville vært nyttig om du oppga mer informasjon om kjøretøyet, for eksempel om du har gjort endringer eller jobber med bilen. Håper dette hjelper deg og krysser fingrene for at reparasjonen ikke blir for dyr!
(Oversatt fra Tysk)