Ser etter løsninger for problemer med svart røyk, kontrollert motorlys og DPF-regenerering i en 2003 Volvo V50 Diesel

Hei der! Jeg tror jeg kan hjelpe deg med dette. Jeg hadde nesten det samme problemet på min 2001 Volvo S40 Diesel, bare et par år eldre enn din. Jeg vil si at jeg har en god del av bilerfaring, men jeg er på ingen måte en ekspert mekaniker. Min gjetning kan være at DPF (Diesel Particulate Filter) faktisk kan være feilen. Dette var akkurat det som skjedde med meg - det viste seg at DPF var internt defekt. Brakte bilen min til mitt pålitelige verksted, og de kjørte flere tester for å bekrefte problemet, og til slutt måtte jeg bytte den ut. Det kostet meg rundt 1550 euro. Litt bratt, men absolutt verdt det fordi problemet ble løst en gang for alle. Imidlertid ville det virkelig hjelpe om du kunne dele litt mer informasjon om bilen din. For eksempel, skjer røyken spesielt når motoren er kald eller varm? Noen problemer med bilens ytelse? Jo flere detaljer, jo bedre råd kan jeg gi. Håper dette hjelper og hold oss ​​oppdatert!

(Oversatt fra Tysk)

Hurra for svar, setter stor pris på hjelpen! Røyken ser ut til å skje mer når motoren er varm, og jeg har definitivt merket en liten nedgang i ytelsen, spesielt når du går oppover. Faktisk har jeg følt et lignende strømtap mens jeg var på motorveien også. Bare for å merke deg, bilen har gått 176 402 km siden forrige service. Jeg antar at jeg burde ta den inn i garasjen for å få den grundig sjekket ut! Noe annet de bør se etter mens de holder på?

(Oversatt fra Tysk)

Hei! Ikke noe problem i det hele tatt, hjelper gjerne en med Volvo-eier. Basert på det du nettopp har beskrevet, virker det virkelig som et DPF-problem for meg. Når filteret ikke fungerer som det skal, må motoren jobbe mye hardere, derav nedgangen i ytelsen og den oljeaktige svarte røyken du ser. Når du tar bilen til garasjen, vil jeg definitivt anbefale å få dem til å sjekke EGR-ventilen (eksosgassresirkulering) og turboladeren også. De er begge relatert til utslippssystemet, og hvis en av dem er defekt, kan det potensielt øke problemene dine. Det er også verdt å be dem se på injektorene. Hvis de ikke fungerer som de skal eller er tette, kan de kaste mer drivstoff inn i motoren enn nødvendig, og det overskuddet kan ikke brennes av på riktig måte, noe som kan forårsake den sterke eksoslukten du nevnte. Uansett, lykke til med det og hold oss ​​oppdatert, krysser fingrene for at det er en enkel løsning!

(Oversatt fra Tysk)

Du er fantastisk! Takk for omfattende råd. Jeg skal sørge for å få dem til å sjekke EGR-ventilen, turboladeren og injektorene også. Morsomt nok tenkte jeg aldri på å se nærmere på dem. Jeg er litt mer bevisst nå på hva som kan ha gått galt med bilen min, og vil forhåpentligvis kunne ordne opp i dette snart. Det er en lettelse å ha noen som har opplevd det samme problemet. Jeg skal fortelle deg hvordan det går i garasjen. Skål igjen!

(Oversatt fra Tysk)