Sciroccos svampete bremser tyder på problemer med rotor og klosser

Jeg hadde samme problem på min 2012 VW Golf TDI. Den svampete bremsepedalen kombinert med pulsasjon peker vanligvis på to mulige problemer med de hydrauliske bremsene: Den første synderen er ofte luft i bremserørene. Det hydrauliske bremsesystemet trenger riktig lufting for å fjerne luftbobler som forårsaker den svampete pedalfølelsen. I mitt tilfelle viste det seg at bremsevæske var forurenset og hadde absorbert fuktighet over tid. Men den pulserende følelsen du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, det viste seg at mine skivebremser hadde ujevne slitasjemønstre. De fremre rotorene var krumme og metallbremsene var ripete. Bremseskivene var fortsatt innenfor spesifikasjonene, men den ujevne rotoroverflaten forårsaket vibrasjoner. Det krevde en komplett service av forbremsene: bearbeiding av rotorene, utskifting av bremseklosser og en fullstendig spyling av systemets væske. Dette var et alvorlig sikkerhetsproblem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden kompromittert bremseytelse kan være farlig. Basert på kilometerstanden din og alderen på Sciroccoen din, er du sannsynligvis klar for en grundig inspeksjon av bremsesystemet. Symptomene peker på lignende slitasjemønstre som jeg opplevde, snarere enn en enkel utskifting av klosser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Diagnosen din med de skjeve rotorene gir god mening, siden jeg får nøyaktig samme pulserende tilbakemelding gjennom bremsepedalen. Planlegger å få sjekket bremsekaliprene også mens de serviserer systemet. Husker du omtrent hva du betalte for komplett bremseservice? Lurer også på om problemet kom tilbake, eller om alt har gått fint siden reparasjonen ble utført? Bilene våre trenger kanskje lignende reparasjoner, siden min Scirocco ser ut til å ha samme bremseoppsett som din Golf. Vil bare få en idé om kostnadene før jeg drar til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk utført full bremseservice for 3 måneder siden, og bremsesystemet har fungert perfekt siden da. Mekanikeren fant slitte bremseklosser og skjeve rotorer, akkurat som forventet. Bremsekalipprene var faktisk i orden etter inspeksjon, de trengte bare en god rengjøring og smøring. Totalt kom bremseservicen, inkludert nye bremseklosser, bearbeiding av rotorene, spyling av bremsevæske og arbeid, på 240 €. Pengene var godt brukt med tanke på hvor viktig riktig bremsing er for sikkerheten. Ingen svampete pedal eller pulserende følelse ved bremsing lenger. En grundig inspeksjon avdekket at de knirkende bremsene faktisk skyldtes et undervoltsproblem som påvirket bremsesystemets elektronikk. Etter at dette ble løst, sammen med de mekaniske bremsekomponentene, returnerte alt til normal drift. Jeg vil absolutt anbefale å få det sjekket snart, disse symptomene har en tendens til å forverres over tid, og du vil fange opp slitte bremseklosser eller andre slitasjedeler før de forårsaker mer omfattende skader.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg sjekket bremsene mine forrige uke etter å ha samlet all rådgivingen her. Det viste seg at dere hadde helt rett angående de skjeve rotorene. Mekanikeren viste meg de ujevne slitasjemønstrene på skivebremsene og forklarte hvordan dette forårsaket den pulserende følelsen. Total reparasjonskostnad ble 280 €, som inkluderte nye bremseklosser, overflatebehandling av rotorene og en komplett spyling av bremsevæske. Bremsekaliperne var faktisk i god stand, de trengte bare rengjøring, akkurat som i ditt tilfelle. De knirkende bremsene er borte, og pedalen føles fast igjen, ingen mer svampfølelse eller vibrasjoner ved bremsing. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først, siden det hjalp meg å forstå problemet før jeg gikk til verkstedet. Mekanikeren bekreftet alt dere nevnte om at bremsesystemet trengte skikkelig vedlikehold ved denne kilometerstanden. Det føles definitivt tryggere å kjøre nå når alt er skikkelig servicert. Takk igjen for at du delte din erfaring, du reddet meg fra å bli overfakturert eller å få unødvendig arbeid utført.

(Oversatt fra Engelsk)