S8-motorstopp: tomgangsproblemer og drivstoffsystemlekkasjer

Som en A6 3.0T-eier fra 2013 opplevde jeg nesten identiske symptomer, da jeg stoppet på tomgang med kontrollert motorlys. Problemet var faktisk drivstofftankens ventilasjonssystem. Renseventilen i fordampningsutslippssystemet hadde sviktet, noe som forhindret riktig håndtering av drivstoffdamp. Systemfeilen min utløste feilkoder knyttet til feil drivstofftanktrykk. Mekanikeren bekreftet diagnosen ved hjelp av røykbasert lekkasjedeteksjonstesting, som avslørte et defekt aktivt kullfilter og forringede tetninger. Reparasjonen innebar å bytte ut den komplette renseventilenheten og kullbeholderen. Selv om det ikke var et stort mekanisk problem som påvirker motorintegriteten, krevde det umiddelbar oppmerksomhet siden: Det forårsaket dårlig tomgangsstabilitet, økte utslipp, kan potensielt utløse problemer med drivstofflevering, kan mislykkes i utslippstesting. Reparasjonsprosessen var enkel, men krevde spesifikt diagnoseutstyr for å verifisere systemets integritet etter utskifting av deler. Trykksensoravlesningene måtte være innenfor spesifikasjonene for å slette motorkodene permanent. Dette er en vanlig feil på VAG-motorer fra den tiden, spesielt med høyere kjørelengde. Å ha det riktig diagnostisert med lekkasjedeteksjonsutstyr er avgjørende for å unngå å bytte ut feil deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du beskriver A6-opplevelsen din. Symptomene samsvarer nøyaktig med det min S8 gjør. Glad for å høre at det sannsynligvis bare er renseventilen og ventilasjonskomponentene i stedet for noe mer alvorlig. Etter reparasjonen, forble motorlampen din av for alltid? Lurer også på hva den totale kostnaden ble for deler og arbeid. Jeg vil budsjettere riktig og sørge for at jeg får fikset alt ordentlig første gang. Min lokale butikk siterte meg for lekkasjedeteksjonstesting, men lurer på om det dukket opp noe annet under reparasjonen som jeg burde passe på mens de har den åpen?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparert drivstofftankventilasjonssystemet på min A6, har utslippskontrollsystemet fungert feilfritt. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart og kom aldri tilbake. Reparasjonen fokuserte på det defekte aktivert kullfilteret som kostet 275 Euro inkludert arbeid og deler. Lekkasjedeteksjonstesten var avgjørende for riktig diagnose og bekreftet at ingen andre problemer var tilstede. Luftstrøm og drivstoffeffektivitet gikk tilbake til det normale når ventilasjonssystemet var fikset. Sørg for at mekanikeren din bekrefter at systemtrykkavlesningene er korrekte etter reparasjonen. Ingen andre komponenter trengte oppmerksomhet i mitt tilfelle, men det er verdt å få dem til å inspisere de omkringliggende tetningene og tilkoblingene mens de får tilgang til systemet. Denne forebyggende kontrollen kan bidra til å unngå fremtidige systemfeilproblemer. Enkelt vedlikehold som dette holder disse motorene i gang, bare sørg for at alle utslippskontrollkomponenter er testet etter reparasjon for å bekrefte at alt fungerer som designet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare dele hvordan reparasjonen min gikk i tilfelle andre skulle støte på dette. Fikk fikset min S8 forrige uke. Mekanikeren kjørte lekkasjedeteksjonstesten som fant at renseventilen hadde feilet fullstendig. De oppdaget også en sprukket utslippskontrollslange som forårsaket ytterligere trykktap. Den totale reparasjonen kom til 340 Euro inkludert: Ny spyleventilenhet, kalibrering av trykksensor, erstatningsslange, arbeid for testing og installasjon Bilen går perfekt nå, ikke lenger stopp og kontrollampen for motoren er endelig slukket. Glad jeg fikk dem til å gjøre hele systemsjekken, siden den ekstra sprukne slangen kunne ha forårsaket problemer senere. Drivstoffeffektiviteten har også blitt merkbart forbedret. Reparasjonen tok ca 3 timer totalt. Mekanikeren min viste meg de gamle defekte delene som hjalp meg å forstå hva som faktisk var galt. Vel anvendte penger for å få det gjort riktig med riktig diagnostisk testing først.

(Oversatt fra Engelsk)