S8 Belt Squeal Fix: Feilsøking for strammehjul

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2008 S6 4.2L for omtrent et år siden. Etter å ha litt erfaring med motorstøyproblemer, oppdaget jeg umiddelbart det tydelige belteskriket under kaldstart. Symptomene passet perfekt, serpentinbeltet gled, spesielt merkbart ved bruk av tilbehør. Nedgangen i motorytelsen var også et tydelig tegn. Etter inspeksjon var strammerskiven faktisk utslitt, noe som forårsaket feil reimstramming. Reparasjonen innebar: Utskifting av den komplette remstrammerenheten, Installering av et nytt serpentinbelte, Kontroll av andre trinsejusteringer Totalkostnaden var 455 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen tok omtrent 3 timer og løste belteskriket fullstendig. Motoren har gått jevnt siden, med riktig reimspenning og ingen støyproblemer. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S8, Når ble siste belteservice utført, Er det andre uvanlige lyder eller vibrasjoner, har du lagt merke til væskelekkasjer i nærheten av belteområdet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min S8 har for tiden 134067 KM og den siste store servicen inkludert registerreimbytte ble utført for 45000 KM siden. Mellomhjulet og strammerlagrene lager definitivt mer støy nå enn før. Ingen annen uvanlig motorstøy eller vibrasjoner ble lagt merke til, og bilvedlikeholdsregistre viser ingen tidligere problemer med beltesystemet. Området rundt remdriften er rent uten synlige væskelekkasjer. Basert på din erfaring ser det ut til at symptomene mine stemmer overens med det du har møtt. Dette bidrar til å bekrefte min mistanke om at strammerenheten er den sannsynlige årsaken. Hvis reparasjonskostnadene og tidsrammen er lik, ville det vært håndterbart for min situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Ja, dette bekrefter ytterligere det jeg opplevde med min S6. Gitt at registerremmen din ble byttet ut for 45 000 KM siden, samsvarer slitasjemønsteret på strammerenheten typiske forringelsesrater jeg har sett. Den støyende tomgangsremskiven og strammerlagrene er klassiske slitasjeindikatorer, akkurat som det jeg jobbet med. I mitt tilfelle førte for lenge ventetid til økt belastning på andre remdriftskomponenter, så det er lurt å ta tak i det før heller enn senere. Siden din bilvedlikeholdshistorikk ikke viser noen tidligere problemer med beltesystemet og området er rent, ser du sannsynligvis på en enkel utskifting av strammer, som ligner på min reparasjon. Arbeidskostnadene har en tendens til å være konsekvente siden tilgangen til remdriftssystemet er den samme mellom våre modeller. Ett tips fra min erfaring: mens systemet er utsatt, be dem inspisere vannpumpen og andre tilbehørsskiver. Kostnaden for å sjekke disse under beltestrammerbyttet er minimal sammenlignet med en egen service senere. Basert på gjeldende delepriser, bør du forvente reparasjonskostnader nær det jeg betalte (455 Euro), muligens litt høyere på grunn av inflasjon siden reparasjonen i fjor.

(Oversatt fra Engelsk)

Det er veldig fornuftig å sjekke de andre komponentene mens remdriftssystemet er utsatt. Gitt likheten mellom kjøretøyene våre og symptomene, føler jeg meg mer trygg nå på å fortsette med reparasjonen. Problemene med serpentinbelte og motorstøyen du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min. Jeg setter pris på tipset om å inspisere vannpumpen og tilbehørsskivene under servicen. Bedre å fange opp eventuelle potensielle problemer mens alt er fra hverandre i stedet for å risikere en ny reparasjonsøkt senere. Den estimerte reparasjonskostnaden virker rimelig med tanke på arbeidet. Jeg vil planlegge utskifting av strammer denne uken og sørge for å be om full inspeksjon av remdriftskomponentene. Vil definitivt få dem til å være spesielt oppmerksomme på tomgangsremskiven siden den allerede viser tegn til slitasje. Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din, det har vært veldig nyttig for å forstå hva jeg har å gjøre med.

(Oversatt fra Engelsk)