S7 ECU-feil Minnelås som forårsaker vedvarende koder

Jeg jobbet med et veldig lignende problem på min 2011 S6 i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ECU-diagnostikk er definitivt ikke min sterke side. Feilkodene dukket stadig opp igjen umiddelbart etter rydding, noe som viste seg å være forårsaket av underspenning i kjøretøyets elektriske system. Bildiagnostikken avslørte at batterispenningen falt under kritiske nivåer, noe som førte til at ECU-en gikk inn i en beskyttende minnelåstilstand. Verkstedet måtte: 1. Kjøre en fullstendig spenningssjekk over det elektriske systemet 2. Teste dynamoens utgang 3. Verifisere batteritilstanden 4. Sjekke for parasittiske trekk Total reparasjonskostnad var 240 Euro, inkludert diagnostikk og fiksing av det underliggende spenningsproblemet. Å få det fikset på et spesialverksted var verdt det siden de hadde riktig diagnoseutstyr for å finne den eksakte årsaken. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende batterialder og tilstand, om du merker noen elektriske problemer (dempet lys, treg starter), om noen ettermarkedselektronikk ble installert nylig, De spesifikke feilkodene som vises i ditt aktive minne Dette vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner det jeg opplevde eller om det kommer fra en annen kilde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Bare for å oppdatere detaljene mine: siste service ble utført på 36222 KM. Kontrollenhetens feilkoder i mitt tilfelle viste seg å være relatert til en sviktende spenningsregulator på dynamoen, ikke bare et standard batteriproblem. Bilverkstedet mistenkte først normal batteritømming, men bildiagnostikk viste at dynamoen ga ut inkonsekvent spenning. ECU-diagnostikken avslørte også at minnelåsen var engasjerende for å beskytte sensitiv elektronikk mot strømsvingninger. Etter å ha byttet ut spenningsregulatoren og kjørt en fullstendig tilbakestilling av systemet, ble alle feilkoder slettet permanent. Vil anbefale å få dynamoen testet spesifikt, utover bare grunnleggende batterisjekker. Reparasjonen kostet 580 Euro inkludert deler og arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Interessant oppdatering angående din dynamo spenningsregulator. Det samsvarer nøyaktig med opplevelsen min, jeg trodde først at det bare var et problem med batteritømming også, men datasystemet beskyttet seg faktisk mot disse spenningstoppene. Etter å ha fikset min S6, installerte jeg et spenningsovervåkingssystem som kobles til telefonen min. Den viser at dynamo-utgangen holder seg stabil nå mellom 13,8-14,2V ved tomgang. Kontrollenheten har ikke logget noen nye feilkoder siden reparasjonen. Bilreparasjonskostnadene var høyere i ditt tilfelle, men å erstatte hele regulatorenheten er sannsynligvis mer fornuftig på lang sikt enn bare å utføre grunnleggende reparasjoner. Disse bilens ECU-feilbeskyttelsessystem er ganske følsomme for spenningssvingninger. Et forslag, hvis du ikke allerede har gjort det, få dem til å sjekke jordforbindelsene mens alt er fra hverandre. Dårlig jording kan forårsake lignende symptomer, og det er et vanlig problem som kan få bilelektronikken til å fungere selv med en god dynamo. Ville vært interessert i å høre om spenningen din holder seg stabil nå. På min S6 tok det omtrent en uke med kjøring før alle de adaptive minneinnstillingene normaliserte seg etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innspill. Etter 2 ukers kjøring siden byttet av spenningsregulator, kan jeg bekrefte at autoreparasjonen løste problemene mine fullstendig. Datasystemet kjører perfekt uten at flere feilkoder vises i det aktive minnet. For alle som søker med lignende problemer: kontrollenheten min gikk i minnelås fordi den sviktende spenningsregulatoren forårsaket ustabil strømforsyning. Den diagnostiske skanningen viste spenningssvingninger mellom 11,8V-15,2V som utløste ECU-beskyttelsessystemene. Endelig kostnadssammenbrudd av reparasjonen min: Spenningsregulator: 320 Euro, Arbeidskraft: 260 Euro, Diagnoseavgifter: frafalt siden jeg fikk reparasjonen utført der Viktig læring: Når kontrollenheten viser vedvarende feil som kommer tilbake umiddelbart etter tømming, sjekk ladesystemet før du antar ECU-problemer. Et skikkelig bilverksted med godt diagnoseutstyr kan vanligvis finne ut om det er et spenningsproblem ganske raskt. Skal oppdatere denne tråden hvis noe endrer seg, men så langt fungerer alle systemer som de skal.

(Oversatt fra Engelsk)