S6 Diesel Boost-problemer, plystring og effekttap-symptomer

Opplevde lignende symptomer på min S4 TDI fra 2018. Boost-lekkasjediagnosen viste en defekt elektrisk bypass-ventil, noe som forårsaket inkonsekvent turbosystemytelse. Symptomene samsvarte nøyaktig, plystringstøy, betydelig krafttap og dårlig drivstofføkonomi. Turbo wastegate åpnet og lukket ikke ordentlig, utløste kontrollampen og skapte problemer med boostkontroll. En fullstendig skanning avslørte aktuatorfeilen, som krevde å bytte ut bypass-ventilenheten og rekalibrere turbokontrollmodulen. Dette er et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kan skade turbosystemet. Reparasjonen innebar: Full diagnostisk skanning, Bypass-ventilbytte, Turboaktuatorkalibrering, Trykktesting av alle boostrelaterte komponenter Hele jobben tok ca. 6 timer hos et autorisert forhandlerverksted. Vil anbefale å gå til en spesialist som er kjent med VAG turbosystemer, da riktig diagnose og riktige deler er avgjørende for denne reparasjonen. Etter fiksing gikk motorytelsen tilbake til normal, ladetrykket stabiliserte seg, og plystringen forsvant helt. Vurder å få den sjekket snart for å forhindre potensiell turboskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Virkelig nyttig info, siden jeg står overfor nøyaktig de samme symptomene i min S6 akkurat nå. Turboladeren har problemer med det jeg opplever. Husket du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer som dukket opp siden reparasjonen? Aktuatorventilen min viser definitivt lignende oppførsel som du beskrev med at wastegate ikke fungerer som den skal.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Siden reparasjonen ble utført, ble ladetrykkaktuatorfeilen fullstendig løst og bilen går perfekt. Den totale kostnaden kom til 250 Euro for å fikse den elektriske bypass-ventilen. Dette inkluderte diagnosearbeid, utskifting av deler og systemrekalibrering. Ingen relaterte problemer har oppstått i månedene etter reparasjonen. Boostkontrollsystemet fungerer etter hensikten, med riktig trykkregulering og ingen kontrolllys på motoren. Strømforsyningen er jevn, drivstofforbruket er tilbake til det normale, og de som gjelder støy er borte. Utskiftingen av aktuatorventilen var definitivt den rette oppfordringen, symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med mitt. Å få det fikset raskt bidro til å unngå potensiell skade på turbosystemet. Trykksensoravlesningene er nå stabile og boostkontrollen fungerer akkurat som den skal. Vil sterkt anbefale å få den reparert snart, da fortsatt kjøring med en defekt aktuator kan føre til dyrere turbo-reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått forslagene her, tok jeg min S6 til en spesialisert turbobutikk forrige uke. Symptomene samsvarte med det andre beskrev, definitivt et boostkontrollproblem som påvirker turboladerens ytelse. Mekanikeren fant en defekt aktuatorventil som forårsaket inkonsekvent ladetrykk, nøyaktig som mistenkt. Reparasjonen inkluderte: Ny bypass-ventil, rekalibrering av aktuator, ferske forseglinger, Full systemtest Totalkostnad var 290 Euro og tok ca. 5 timer. Turboladeren fungerer nå perfekt, ingen flere plystring eller tap av kraft. Drivstofføkonomien er tilbake til normal og motorlampen er av. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det kunne skade turboen. Spesialisten gjorde en mye bedre jobb enn min forrige mekaniker ville ha gjort. Absolutt verdt å finne noen som kjenner disse systemene godt.

(Oversatt fra Engelsk)