S5 TDI boostsensorfeil som forårsaker strømtap

Siden du nevnte å ha en Audi S5 TDI, kan jeg dele min erfaring med et lignende problem på min 2021 Audi S4 TDI. Etter å ha jobbet med flere bilreparasjoner selv, har jeg en del erfaring med sensorrelaterte problemer. Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut. Mine ladesensor og lufttemperaturavlesninger var også uberegnelige, akkompagnert av den karakteristiske plystrelyden under akselerasjon. Temperatursensoren ga falske avlesninger, noe som førte til at motorstyringssystemet reduserte effekten som et sikkerhetstiltak. Til å begynne med trodde jeg det var luftstrømsensoren, men da jeg tok den med til verkstedet fant de en skadet ledningsforbindelse til ladelufttemperatursensoren. Den komplette reparasjonen, inkludert diagnostikk og arbeid, kostet meg 95 euro. De måtte fjerne deler av luftinntakssystemet for å få tilgang til og erstatte den defekte koblingen. Før jeg fikset det, prøvde jeg å koble fra og koble til sensoren igjen, men dette ga bare midlertidig lindring. Riktig reparasjon var den eneste varige løsningen. Kan du dele din nåværende kjørelengde og om du merker disse problemene mer i kaldt eller varmt vær? Denne informasjonen kan hjelpe deg med å identifisere om saken din ligner på det jeg opplevde. Har du også lagt merke til endringer i drivstofforbruket siden disse symptomene startet? Denne detaljen kan bidra til å begrense om det kun er et sensorproblem eller om det kan være relaterte problemer i luftinntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha sjekket bilhistorikken ble alle vanlige servicer utført til 102456 KM og alle deler ble skiftet i henhold til vedlikeholdsplanen. Temperatursvingningene er mest merkbar ved kaldstart og har blitt verre den siste uken. Advarselen for motorsensoren vises rett etter at svingningen starter. Drivstofforbruket økte med ca. 2L/100 km siden problemet startet. Ladesensoravlesningene er svært inkonsekvente i henhold til diagnostikkdataene. Jeg la merke til at luftstrømsensorverdiene også øker under akselerasjon, noe som samsvarer med tidspunktet for plystrelyden. Ser vi på servicekostnadene, virker 95 Euro rimelig hvis det bare er et ledningsproblem. Skal sjekke det på verksted denne uken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din S5. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde med min S4, spesielt korrelasjonen mellom plystringsstøyen og uregelmessige luftstrømsensoravlesninger under akselerasjon. Variasjonen i kaldstarttemperaturen du nevnte var også til stede i mitt tilfelle. Lufttemperaturavlesningene vil svinge vilt ved oppstart, og utløse motorsensorvarslingen. Denne oppførselen er typisk når ladelufttemperatursensoren begynner å svikte eller har ledningsproblemer. Økningen på 2L/100 km i drivstofforbruk samsvarer også med min erfaring. Dette skjer fordi motorstyringssystemet mottar feil temperaturdata og kjører en rikere drivstoffblanding som et sikkerhetstiltak. Basert på kjørelengden din og det faktum at alt vedlikehold er oppdatert, er et ledningsproblem sannsynligvis årsaken i stedet for sensorfeil. Luftsensorens ledninger kan forringes over tid på grunn av varmesykluser i motorrommet og vibrasjoner. Reparasjonskostnaden på 95 euro i mitt tilfelle dekket ledningsopprettingen og grunnleggende diagnostikk. Gitt de samsvarende symptomene og lignende kjøretøyspesifikasjoner, bør du forvente sammenlignbare kostnader med mindre de finner ytterligere problemer under inspeksjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Temperatursensoravlesningene ligner på ditt tilfelle. Jeg har fortsatt å overvåke svingningene og legger merke til at motorsensorvarslingen dukker opp oftest under morgenstart når omgivelsestemperaturene er lavere. Effekten på drivstofføkonomi på 2L/100 km samsvarer med det du opplevde. Spesielt bekymringsfulle er de inkonsekvente ladesensoravlesningene og luftstrømsensortoppene under akselerasjon. Disse uregelmessige luftinntaksmønstrene trenger definitivt profesjonell oppmerksomhet. 95 Euro for en ledningsreparasjon virker ganske rimelig sammenlignet med kostnadene ved å kjøre med økt drivstofforbruk. Får sjekket temperaturmåler og sensorkoblinger på verksted. Inspeksjonen av luftinntakssystemet skal avsløre om det er ytterligere problemer som forårsaker plystrelyden. Jeg vil oppdatere forumet når reparasjonen er fullført for å hjelpe andre som kan møte lignende temperatursensorproblemer i fremtiden. Forhåpentligvis er det bare et ledningsproblem som du foreslo og ikke et mer komplekst problem med luftinntakssystemet eller motorsensorene.

(Oversatt fra Engelsk)