100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

gert_schubert3

S5 ECU-feil forhindrer motorstart, feilsøkingsveiledning

Trenger hjelp med at min 2013 S5 ikke starter, mistenker motorkontrollproblemer. Bilen snur, men vil ikke fyre opp. Har allerede sjekket batteri og starter som begge er bra. Motorlampen tennes kort før dette begynte å skje. Ingen uvanlige lyder eller oppførsel før problemet oppsto. Motordiagnostikk viste en potensiell ECU-feil, men ikke noe spesifikt. Har noen opplevd lignende symptomer med S5? Spesielt interessert i hva som var årsaken og reparasjonsløsningen. Ønsker å samle litt innsikt før du drar til verkstedet, siden motorkontrollproblemer kan være komplekse og dyre å diagnostisere.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

william_loewe1

Jeg hadde et lignende ECU-problem med min 2011 Audi S4 sist vinter. Etter å ha litt erfaring med motordiagnostikk og elektriske problemer, mistenkte jeg først en mer alvorlig ECU-feil, men det viste seg å være mye enklere. Motorstøtet og startproblemene stemte nøyaktig overens med symptomene dine, sveiting, men ingen start, sjekk motorlyset som vises av og til. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, fant de korroderte batteripoler og løse koblinger forårsaket spenningssvingninger, og forvirret ECU. Den totale reparasjonskostnaden var 155 Euro, som dekket rengjøring av koblingene, påføring av dielektrisk fett og riktig sikring av alle batterikabler. Bilen har gått perfekt siden den gang. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til korrosjon rundt batteripolene? Lyser dashbordet normalt når du vrir om nøkkelen? Har bilen stått ubrukt i lengre perioder? Noe nylig utført arbeid i nærheten av batteriet eller motorrommet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller peker på et annet ECU-problem helt.

(Oversatt fra Engelsk)

gert_schubert3 (Forfatter)

Sist service ble utført for 2500 km siden uten problemer. Dette hjelper virkelig med å begrense potensielle årsaker til motorfeilen min. Å sjekke batteriterminalene som foreslått er et godt neste trinn, jeg la merke til noen hvite rester rundt den negative terminalen forrige uke, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Dash-lysene virker litt svakere enn vanlig når du vrir på nøkkelen, noe som samsvarer med det du beskrev om spenningsproblemer som påvirker ECU. Vil få terminalene renset og tilkoblingene sjekket før det antas et mer alvorlig problem med motorprogramvare. Takk for hjelpen med å peke meg i en rimeligere diagnostisk retning.

(Oversatt fra Engelsk)

william_loewe1

Godt å høre at du la merke til lignende symptomer som jeg opplevde. Den hvite resten på batteriterminalen er et tydelig tegn på korrosjon som definitivt kan forårsake ECU-kommunikasjonsproblemer og problemer med motorstart. De dimmere dash-lysene er en annen indikator på dårlige elektriske tilkoblinger som påvirker drivstoffinnsprøytningssystemet. Etter reparasjonen min lærte jeg at disse problemene ofte starter i det små, men kan raskt eskalere til mer alvorlige motorkontrollproblemer hvis de ikke merkes av. ECU-en trenger stabil spenning for å kunne håndtere drivstoffinnsprøytning og andre kritiske motorfunksjoner. Et raskt tips fra min erfaring: mens du får terminalene renset, be dem også sjekke alle jordforbindelser. I mitt tilfelle fant de en løs markstropp som bidro til advarslene om motorlyset og startproblemer. Jeg vedder på at når du får de elektriske tilkoblingene sortert, vil S5-en din starte med en gang. Fortell oss hvordan det går etter rengjøring av terminalene. Hvis problemet vedvarer, kan vi utforske andre potensielle årsaker, men start med de enkle løsningene først. Husk å påføre dielektrisk fett etter rengjøring for å forhindre fremtidig korrosjon. Min S4 har ikke hatt et eneste problem med motorstopp eller start siden jeg tok tak i disse elektriske gremlinene.

(Oversatt fra Engelsk)

gert_schubert3 (Forfatter)

Takk til alle for detaljert tilbakemelding. Ville bare oppdatere at jeg fikk renset batteripolene og strammet koblinger i dag. Den hvite korrosjonen var faktisk ganske dårlig på den negative terminalen. Shop fant og fikset også en løs bakkestropp akkurat som foreslått. Totalkostnaden var 140 Euro for rengjøring, nye terminalklemmer og arbeid. Motorlyset er nå borte og bilen starter perfekt, mye sterkere sveiv enn før. Dashbordlysene er også tilbake til normal lysstyrke. Virkelig glad jeg sjekket disse elektriske problemene før jeg dykket inn i mer kompleks motorprogramvarediagnostikk. ECU virker fornøyd med stabil spenning nå. God leksjon lært om å ikke ignorere tidlige advarselsskilt som korroderte terminaler. Vil definitivt holde øye med batteritilkoblingene under regelmessig vedlikehold for å forhindre fremtidige motorkontrollproblemer. Takk igjen for at du hjelper til med å løse dette uten en dyr diagnoseprosess.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: