S4 TDI Rough Running + Hissing Points til inntaksklaffer

Hadde samme problemer med inntakssystemet på min A4 2.0 TDI. Symptomene samsvarte nøyaktig, krafttap, susing, røff kjøring og økt drivstofforbruk. Kontrollenheten for inntaksmanifolden sviktet, noe som forårsaket feil luftstrømkontroll og feil motorytelse. Reparasjonen krevde utskifting av den komplette inntaksmanifoldenheten fordi klaffeaktuatoren hadde satt seg fast, noe som førte til inkonsekvent luftfordeling. Dette er et kjent svakt punkt i disse motorene. Mekanikeren fant metallrester inne i inntakssystemet, noe som indikerte at klaffene var delvis forringet. Dette er et alvorlig problem som krever omgående oppmerksomhet. Hvis det ikke fikses, kan det føre til ytterligere motorskader og enda dyrere reparasjoner. Hele jobben innebar: 1. Full diagnostisk skanning 2. Fjerning av inntaksmanifold 3. Inspeksjon av alle klaffmekanismer 4. Installasjon av ny manifoldenhet 5. Omprogrammering av kontrollenhet 6. Systemsjekk Etter reparasjon fikk motoren tilbake riktig krafttilførsel og jevn drift. Luftinntakssystemet fungerer nå som det skal, og drivstofforbruket er tilbake til normale nivåer. Best å la en kvalifisert tekniker med spesifikk erfaring på VAG-motorer håndtere denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte skrivingen. Situasjonen din høres identisk ut med det jeg møtte med min S4. Etter å ha håndtert symptomer på feiltenning i motoren og lignende problemer med redusert kraft, løste alt utskifting av inntaksmanifoldenheten. Har du sporet drivstofforbruket etter reparasjonen? Ville vært interessert i å vite om din ble normal igjen som min. Husker du også reparasjonskostnaden? Har sett andre nevne flere problemer som dukker opp senere på grunn av metallrester, men min har fungert bra de siste månedene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset luftstrømkontrollsystemet, falt drivstofforbruket mitt tilbake til fabrikkspesifikasjonene. Reparasjonsregningen kom på 465 Euro for utskifting av bryterinntaksmanifoldkontrollenheten. Vel anvendte penger med tanke på hvordan feiltenning av motoren og reduserte strømproblemer forsvant fullstendig. Mekanikeren gjorde en grundig rengjøring av inntakssystemet for å fjerne eventuelle metallpartikler, noe som var avgjørende for å forhindre fremtidige problemer. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Bilen går jevnt med skikkelig luftinntak, akkurat som da den var ny. Jeg fortsetter å overvåke motorytelsen nøye, men klaffkontrollsystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. I motsetning til noen andre fanget jeg problemet tidlig nok til å forhindre sekundær skade på andre motorkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok den med til min faste mekaniker forrige uke etter å ha sett dine tidligere svar. Du hadde rett, det var akkurat problemet med inntaksmanifoldet. Reparasjonen kostet meg 520 Euro, litt mer enn din, men inkluderte en komplett systemspyling for å fjerne rusk. Motorytelsesforskjellen er som natt og dag. Luftinntakssystemet fungerer perfekt nå, ikke mer susing eller rykking. Drivstofforbruket mitt falt med omtrent 15 % etter luftstrømkontrollfikseringen, noe som faktisk gjør reparasjonskostnaden verdt det i det lange løp. Mekanikeren viste meg den gamle klaffkontrollenheten, og den var fullstendig skutt. Små metallbiter var synlige i manifolden, akkurat som du nevnte. De renset alt grundig og installerte en nyere versjon av inntaksmanifolden som visstnok har bedre holdbarhet. Tre uker inn, og motoren går vakkert med skikkelig kraftlevering. Ingen varsellys eller rare lyder siden reparasjonen. Takk for at du hjalp meg i riktig retning, reddet meg fra å gå gjennom flere mislykkede reparasjonsforsøk.

(Oversatt fra Engelsk)