S4 MAP-sensorsymptomer peker på ytelsesproblemer

Hadde lignende symptomer på min 2014 S5 med 3.0T-motoren. Problemer med manifoldtrykk begynte å vises akkurat som dine, effekttap, sjekk motorlyset og dårlig drivstofforbruk. Avlesningen av inntaksmanifoldsensoren var inkonsekvent, noe som førte til at ECU-en fikk feil luft-drivstoffblandingsdata. Etter diagnostisk testing viste det seg å være mer enn bare en manifoldsensorfeil. Problemet var en betydelig vakuumlekkasje ved inntaksmanifoldpakningen. Bilsensoren fungerte bra, men lekkasjen forårsaket falske målinger. Disse symptomene lurer ofte folk til å bytte ut MAP-sensoren unødvendig. Reparasjonen krevde å fjerne inntaksmanifolden, bytte ut pakningspakningene og teste hele vakuumsystemet. Det er definitivt et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å kjøre motoren med feil luft-drivstoffforhold kan føre til dyrere problemer. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig vakuumlekkasjetest før du bytter ut noen sensorer. Når manifoldtrykkavlesningene er av, er det avgjørende å verifisere om det faktisk er et sensorproblem eller en underliggende vakuumlekkasje. Reparasjonen tok omtrent 4 timer i butikken, og den har fungert perfekt siden den gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Hadde også de samme manifoldtrykkproblemene på min S4, men bilsensordiagnosen viste at det faktisk bare var MAP-sensoren i mitt tilfelle. Ganske grei løsning når de fant problemet. Lurer du på hva den totale reparasjonskostnaden var for arbeidet med innsugningsmanifolden? Utskiftingen av trykksensoren var rimelig, men lurer på om du har hatt andre problemer siden du fikk det fikset? Alltid greit å vite hva man skal passe på med disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter at vakuumlekkasjen ble fikset ved inntaksmanifolden, har motorytelsen vært bunnsolid. Den totale reparasjonen kom til 235 Euro, som dekket både arbeid og deler. De defekte manifoldtrykksensoravlesningene var definitivt forårsaket av den store vakuumlekkasjen, snarere enn en dårlig sensor i seg selv. Verkstedet gjorde en grundig sjekk av alle relaterte bilsensorer mens de hadde den fra hverandre, og alt annet sjekket ut fint. Ingen andre problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og motoren går jevnere enn før. Å få riktige trykkavlesninger fra bilsensorsystemet har gjort en reell forskjell i hvordan bilen presterer. Verdt å nevne at å ha den riktig diagnostisert sparte penger i det lange løp, å bytte ut sensorer uten å fikse den underliggende lekkasjen ville vært bortkastet. Bilen har vært problemfri siden den tok tak i selve problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk endelig tilbake bilen min fra butikken i dag etter å ha håndtert disse MAP-sensorproblemene. Mekanikeren jeg fant var mye bedre enn min forrige, kunne virkelig tingene sine om manifoldtrykksystemer og tok seg tid til å forklare alt. Diagnosetestingen bekreftet at det bare var en defekt sensor som forårsaket motorytelsesproblemer. Smart trekk å få den sjekket ordentlig i stedet for å bare kaste deler på den. Bill kom til 180 Euro for den nye sensoren og arbeidskraft, noe som virker rettferdig med tanke på spesialistkunnskapen som trengs. Bilen går som ny nå. Motorytelsen er tilbake til normalen, drivstofføkonomien er forbedret, og det er slutt på å kontrollere motorlyset. Ganske lettet var det bare en enkel sensorfeil og ikke noe mer alvorlig med manifolden eller vakuumsystemet. God leksjon i å få utført riktig diagnostikk i stedet for å gjøre antakelser om hva som må fikses.

(Oversatt fra Engelsk)