S3 Strømtap: Problemer med gass og luftsystem avdekket

Etter å ha litt erfaring med bilreparasjoner, taklet jeg veldig lignende symptomer på min 2021 RS3. Kontrollampen for motoren tente og jeg la merke til de samme problemene, grov tomgang og krafttap under akselerasjon. Etter å ha tatt den med til verkstedet fant de en defekt slangeforbindelse mellom drivstoffpumpen og luftventilen. Manifoldtrykkavlesningene var av på grunn av dette lufttilførselsproblemet. Gasshusets respons ble også påvirket, noe som førte til de akselerasjonsproblemene du beskrev. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede slangen og sjekke hele lufttilførselssystemet for å sikre at ingen andre komponenter ble berørt. Totalkostnaden var 175 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste både kontrollmotorlyset og ytelsesproblemer fullstendig. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når symptomene først dukket opp, Nylig vedlikeholdsarbeid, Om kontrollampen for motoren er konstant eller uregelmessig, Eventuelle uvanlige lyder fra motorrommet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min S3 har 137615 KM og siste service ble utført for bare 2 måneder siden. Symptomene begynte å dukke opp gradvis i løpet av den siste uken. Jeg la merke til at vakuumslanger kan være den skyldige siden jeg hører en lett susende lyd nær inntaksmanifoldområdet, spesielt under tomgangsproblemer. Kontrollampen for motoren forblir konstant og blinker ikke. Det ble ikke utført større arbeider under siste service utover vanlige vedlikeholdsartikler. Tomgangsproblemene virker verre når motoren er kald, men krafttapet er konsekvent ved alle temperaturer.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen din av suselyden og dens plassering, høres dette akkurat ut som problemet jeg møtte med min RS3. Vakuumslangene nær inntaksmanifolden er et kjent svakt punkt i våre motorer, og symptomene passer perfekt, spesielt problemene med kald tomgang. I mitt tilfelle, etter den første slangebyttet jeg nevnte før, oppdaget vi faktisk at manifoldtrykket ble påvirket av en hårfestesprekk i en av vakuumslangene som ikke var umiddelbart synlig. Luftinntakssystemet fikk ikke riktige trykkavlesninger, noe som forklarer både den grove tomgangen og krafttapet. Når jeg ser tilbake på min reparasjonserfaring, vil jeg sterkt anbefale å inspisere alle vakuumslangene grundig, ikke bare de åpenbart skadede. Kontrollampen for motoren i våre modeller utløses ofte på grunn av feil luft-drivstoff-forhold forårsaket av disse vakuumlekkasjene. En rask test du kan prøve: med motoren på tomgang, lytt nøye rundt luftinntaksområdet ved å bruke et stykke gummislange som et provisorisk stetoskop. Hvis susingen blir sterkere gjennom slangen, kan du ofte finne den nøyaktige plasseringen av lekkasjen. I mitt tilfelle endte den totale reparasjonskostnaden på 320 Euro etter å ha byttet ut alle tvilsomme vakuumslanger som forebyggende vedlikehold. Dette var mer enn det første anslaget jeg delte, men det løste problemet permanent.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg tror jeg har begrenset problemet basert på symptomene som samsvarer med erfaringene dine. Forslaget til hvesende lyd og vakuumlekkasjetest gir mye mening gitt motorstopp og tomgangsproblemer. Jeg gjorde nettopp den gummislangelyttetesten du foreslo, og hørte definitivt at lekkasjen ble sterkere nær baksiden av inntaksmanifolden. Dette forklarer problemene med manifoldtrykk og hvorfor motoren føles røff. Skal avtale en avtale for å få alle vakuumslangene inspisert og byttet om nødvendig. Kostnadsestimatet på 320 Euro hjelper med å sette mine forventninger. Mye bedre å fikse alle potensielle vakuumlekkasjepunkter på en gang i stedet for å måtte gå tilbake flere ganger. Skal oppdatere når jeg får det ordnet opp. Takk igjen for at du ledet meg gjennom diagnoseprosessen, dette bidro til å spare tid og ga meg tillit til å identifisere den sannsynlige årsaken før jeg tok den til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)