S3 Grov tomgang + eksoslekkasje peker på katteproblemer

Etter å ha litt erfaring med lignende problemer, taklet jeg nesten identiske symptomer på min A3 2.0T fra omtrent samme generasjon. Motorlyset kombinert med grov tomgang førte til at jeg mistenkte flere problemer, men det viste seg at oksygensensoren (lambdasensoren) var hovedskyldigen. Lukten av eksoslekkasjen var faktisk koblet til dette problemet, siden den defekte sensoren forårsaket feil avlesninger av drivstoffblandingen, noe som førte til dårlig forbrenning og økte utslipp. Trodde først det var et sprukket eksosrør også, men verksteddiagnostikken avslørte det virkelige problemet. Den totale reparasjonen kom til 375 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjorde en stor forskjell, jevnere tomgang, ingen mer eksoslukt, og motorlyset ble umiddelbart løst. Før du trekker konklusjoner om katalysatoren, vil det hjelpe å vite: Hvilket år er din S3? Har du lagt merke til redusert drivstoffeffektivitet? Tente motorlampen plutselig eller gradvis? Er det noen andre varsellys aktive? Har du fått utført noe eksosarbeid nylig? Med disse detaljene kan jeg dele mer spesifikk innsikt fra min erfaring. Symptomene du beskriver er klassiske indikatorer på enten et oksygensensorproblem eller et EGR-ventilproblem, som begge kan forårsake lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter 152890 KM på Audien min, kan jeg bekrefte at problemet var en kombinasjon av en sviktende oksygensensor og en liten eksoslekkasje ved flensforbindelsen. Å få en skikkelig diagnostisk skanning avslørte en funksjonsfeilkode som pekte på O2-sensoren. Reparasjonen innebar å bytte ut både oksygensensoren og fikse eksoslekkasjen med nye pakninger og maskinvare. Totalkostnaden løp rundt 450 Euro, men løste den grove tomgangs- og hyttelukten fullstendig. Verdt å sjekke eksosmanifoldboltene dine også, de har en tendens til å løsne på disse motorene etter høy kjørelengde, noe som forårsaker lignende symptomer. De tidlige 2000-tallets S3-modeller er kjent for disse spesielle problemene rundt 150 000 KM-merket. Så betydelig forbedring i drivstofføkonomi etter reparasjonen, og motorlyset har ikke kommet tilbake siden service forrige måned.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din S3. Din erfaring samsvarer nøyaktig med min, hadde de samme problemene på min S3 på rundt 155 000 KM. Kombinasjonen av en sviktende oksygensensor og eksoslekkasje er ganske vanlig på disse modellene. Etter å ha fikset min, la vi merke til at NOx-sensorene også viste tidlige tegn på slitasje under den diagnostiske skanningen. Fikk sjekket dem som et forebyggende tiltak siden eksosanlegget allerede var under arbeid. EGR-ventilen så fin ut under inspeksjon, men eksosrørflensen trengte definitivt oppmerksomhet, de originale pakningene var helt utslitt. God oppfordring til å nevne eksosmanifoldboltene. Mine var faktisk løse og bidro til eksoslekkasjen. Ett tips som fungerte bra: fikk verkstedet til å sjekke alle eksosanleggets festepunkter mens de var under der. Fant et par slitte gummihengere som kunne ha forårsaket problemer senere. Reparasjonskostnaden på min var lik, rundt 425 Euro. Forbedringen av drivstofføkonomien betalte i utgangspunktet reparasjonen innen få måneder. Går helt jevnt nå ved 170 000 KM uten kontroll av motorlyset eller advarsler om feil ved eksosbehandling.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar om oksygensensoren og eksoslekkasjen. Etter å ha fullført reparasjonen forrige måned, kan jeg dele noen endelige tall og resultater som kan hjelpe andre med lignende problemer på S3 2.0T. Den totale reparasjonen kom til 450 Euro, og dekket både bytte av oksygensensor og fiksing av eksoslekkasjen. Mekanikeren fant ut at eksosmanifoldboltene faktisk hadde løsnet, akkurat som du nevnte, tilsynelatende vanlig på disse motorene med høyere kjørelengde. Siden reparasjonen har drivstofføkonomien min forbedret seg merkbart. Motorlyset forble av og den grove tomgangen forsvant helt. De inspiserte også katalysatoren og NOx-sensorene under tjenesten, og bekreftet at begge fortsatt var i god stand. For alle andre som har lignende symptomer rundt 150 000 KM-merket, absolutt verdt å sjekke eksosmanifoldboltene og oksygensensorene først før du antar verste scenarioer med EGR-ventilen eller katalysatoren. Å få en skikkelig diagnostisk skanning reddet meg fra unødvendig å bytte ut dyrere komponenter. Setter virkelig pris på alle innspill fra alle, sparte meg for tid og penger ved å peke meg i riktig retning.

(Oversatt fra Engelsk)