S2000 motorkrise: metallspon og overopphetingsvarsel

Hei der! Jeg hadde en ganske lik situasjon med min '01 Honda Prelude (jeg elsker også NSX btw). Selv om jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, var dette definitivt utenfor min DIY-komfortsone. Disse symptomene du beskriver høres veldig kjent ut, bilen min hadde de samme varsellysene og lydene. Det viste seg at oljepumpen min sviktet, noe som forårsaket metallrester i oljen og problemer med overoppheting. Tok den til min pålitelige mekaniker som bekreftet at den også herjet på motorlagrene. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 625 Euro, men det var verdt hver krone for å forhindre fullstendig motorsvikt. Mekanikeren min byttet ut oljepumpen og gjorde en grundig spyling av oljesystemet for å fjerne alle metallpartiklene. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, hvor mange miles/kilometer er det på S2000-en din? Når byttet du siste olje? Er støyen mer fremtredende ved tomgang eller ved turtall? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer om hva du bør se etter!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert svar! Min S2000 har 91 638 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Støyen er definitivt høyere ved turtall, høres ut som en knusing/banking, spesielt over 4k RPM. Oljepumpeteorien din gir mye mening gitt symptomene mine. Håper virkelig den ikke tar skade, men jeg forbereder meg på det verste. Måtte mekanikeren din fjerne motoren for å fikse oljepumpen? Jeg må kanskje begynne å lete etter en pålitelig butikk som kjenner veien rundt disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din S2000. når du nevnte den slipende/bankelyden over 4k RPM, gir det meg tilbakeblikk til Prelude-situasjonen min. I mitt tilfelle, ja, motoren måtte ut for å fikse oljepumpen ordentlig og sjekke lagrene. Mekanikeren min fant ut at lagrene begynte å bli dårlige også, noe som forklarer hvorfor bilen min laget lignende lyder som det du beskriver. Metallsponene i oljen min kom faktisk fra de slitte lagrene. Den gode nyheten er at du fanget det tidlig, jeg kan fortelle fordi kjørelengden din er ganske rimelig, og du er på toppen av vedlikeholdet. Preludeet mitt hadde mange flere mil da dette skjedde, noe som gjorde skaden verre. Men bare et forvarsel, mens oljepumpen var hovedårsaken i mitt tilfelle, endte den totale reparasjonen opp med å bli mer omfattende enn først antatt. Lagerbyttet økte kostnadene, men det var definitivt bedre enn å måtte bytte hele motoren senere. Rask tips: mens du leter etter en butikk, prøv å finne en som spesialiserer seg på Honda ytelsesbiler. De vil bli mer kjent med S2000s F20C-motor. Det var det som gjorde en enorm forskjell i mitt tilfelle, mekanikeren min hadde jobbet på mange lignende VTEC-motorer før. Hold meg oppdatert på hva mekanikeren din finner! Jeg er veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne informasjonen, det gjør meg definitivt tryggere på hva jeg har å gjøre med. Parallellene mellom Prelude-situasjonen din og symptomene på S2000-en min er ganske nøyaktig. Jeg har allerede begynt å ringe rundt for å finne butikker som kjenner disse motorene godt, og jeg forbereder meg mentalt på motorfjerning og mulig lagerarbeid. Fant et par spesialbutikker som har god erfaring med Honda ytelsesmotorer, så det er lovende. Ærlig talt, selv om det ikke er gode nyheter om potensielt behov for omfattende reparasjoner, er jeg bare glad jeg spurte her og fanget opp dette før motoren sviktet fullstendig. Bedre å håndtere det nå enn å ende opp med en papirvekt, ikke sant? Jeg lagrer rådene dine om lagrene også, og kommer definitivt til å sjekke dem grundig mens de er der inne. Skal sørge for å legge ut en oppdatering når jeg får det diagnostisert og fikset. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Det har gjort hele denne situasjonen mye mindre stressende!

(Oversatt fra Engelsk)