RSQ3-timingsproblemer som forårsaker tap av kraft og ytelse

Som noen med litt erfaring med å jobbe med Audi-motorer, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2020 RS3. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, dårlig ytelse, motorlys og uregelmessig motoradferd. I mitt tilfelle sviktet veivakselsensoren, noe som forårsaket feil referanseverdier mellom veivaksel- og kamakselposisjonene. Dette påvirket motorsynkronisering og timing, noe som førte til den reduserte kraftmodusen du nevnte. Reparasjonen innebar: Diagnostisk testing for å bekrefte sensorfeil, Bytte av sveivsensoren, Sletting av feilkoder, Testing av motortidssynkronisering Totalkostnaden var 340 Euro inkludert deler og arbeid. Jobben tok ca 2 timer. Før du foreslår noe spesifikt for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle nyere vedlikeholdshistorikk, om registerremmen har blitt kontrollert nylig, hvis problemet oppstår mer under kaldstart eller når motoren er varm Disse symptomene kan potensielt være relatert til registerreimproblemer eller andre sensorfeil, men veivakselsensoren er en vanlig årsak i disse modellene når de viser disse spesifikke symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar. Min RSQ3 har 82706 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Feiltenningssymptomene begynte plutselig å dukke opp i forrige uke. Motorlyset tente under motorveiskjøring, ikke under kaldstart. Registerremmen er ikke kontrollert siden siste service. Basert på din erfaring med utskifting av sveivsensor, høres dette ut som det kan være et lignende problem. Vil få verkstedet til å sjekke disse komponentene spesifikt. Reparasjonskostnaden du nevnte virker rimelig for denne type arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Tidspunktet for symptomene dine, som plutselig dukker opp under motorveiskjøring i stedet for kaldstart, samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min RS3. Når sveivsensoren begynner å svikte, forverres den ofte raskt, noe som fører til plutselige feiltenningsproblemer og motorsynkroniseringsproblemer. Det faktum at det skjedde i motorveihastigheter i stedet for kaldstart antyder sterkt et sensorproblem i stedet for et registerreimproblem. Siden siste service var nylig, og med den kjørelengden, ville en registerreimfeil være ganske uvanlig. I mitt tilfelle verifiserte verkstedet først veivsensorsignalene ved hjelp av diagnoseutstyr før utskifting. Dette bidro til å bekrefte at det ikke var et mer komplekst timingproblem. En ting å merke seg, etter reparasjonen min, gikk drivstofforbruket tilbake til det normale innen ca. 2 tankfyllinger da motorkontrollenheten justerte tidsparameterne sine. Du kan oppleve noe lignende når det er fikset. Sørg for at verkstedet sjekker både veivsensorens ledningsnett og selve sensoren, siden noen ganger kan ledningene være synderen. I min reparasjon fant de noe mindre isolasjonsslitasje på ledningene som de fikset mens de byttet ut sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all innsikt. Dette har vært veldig nyttig for å forstå hva jeg har å gjøre med. Basert på de lignende symptomene og omstendighetene du beskrev, føler jeg meg mer sikker på at det sannsynligvis er et problem med veivakselsensoren i stedet for et mer alvorlig registerreimproblem. Det faktum at motorlyset mitt ble tent under motorveiskjøring, akkurat som i ditt tilfelle, får meg til å tro at det var samme grunnårsak. Skal sørge for å få verkstedet til å sjekke både sensor og ledningsnett når jeg tar det inn i morgen. Godt å vite om drivstofforbruket ved å fylle et par tanker for å normalisere seg etter reparasjonen, det vil bidra til å sette de riktige forventningene. Reparasjonskostnaden på 340 euro virker rimelig for arbeidet som er involvert. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring med slike detaljer. Jeg skal oppdatere forumet når jeg får det fikset i tilfelle andre får lignende problemer med motorlyset og ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)