RSQ3-overføringsglidning: Tidlige advarselsskilt og rettelser

Som en med moderat erfaring med å jobbe med lignende kjøretøy, hadde jeg nesten identiske problemer med en 2015 RS Q5, som deler mange drivverkkomponenter med modellen din. Symptomene du beskriver peker sterkt på et kommunikasjonsproblem med kontrollmodulen, spesielt mellom ABS-systemet og transmisjonskontrollenheten. I mitt tilfelle indikerte feilkodene at momentomformeren sviktet, men dette viste seg å være en falsk diagnose. Det faktiske problemet ble sporet til defekte hjulhastighetssensorer som påvirket ABS-systemet, som deretter fikk girvelgeren og girkassen til å virke uberegnelig. Advarselen om feil ved drivverket dukket opp fordi systemene er sammenkoblet. Etter at verkstedet hadde riktig diagnostisert rotårsaken, fjernet de feilkodene og rekalibrerte systemene. Siden det var et kjent problem, ble reparasjonen dekket av et utvidet garantiprogram. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på kjøretøyet ditt, Eventuelle andre varsellamper tilstede, om problemet oppstår oftere når det er kaldt eller varmt, Hvis du har tilgang til diagnostiske skanningsresultater. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde med ABS-systemet som forårsaker overføringssymptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble fullført ved 70 000 KM, for ca. 2 måneder siden. Etter flere diagnostiske skanninger fant verkstedet at traction control-systemet faktisk utløste falske positiver, noe som førte til at transmisjonen gikk i slapp modus unødvendig. Løsningen innebar å bytte ut en defekt girvelgerposisjonssensor og rekalibrere drivverkets kontrollmodul. Total reparasjonskostnad var 780 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har overføringsytelsen gått tilbake til normal uten tilbakevendende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på at du deler reparasjonsopplevelsen din, den er ganske lik det jeg møtte med min RS Q5. Problemet med girvelgerposisjonssensoren ser ut til å være et vanlig feilpunkt som kan utløse disse transmisjonssymptomene og føre til at systemet går i slapp modus unødvendig. Da girkassen min begynte å virke, fryktet jeg først en fullstendig feil på dreiemomentomformeren, noe som ville vært betydelig dyrere. De diagnostiske feilkodene kan være misvisende i disse tilfellene, siden systemet ofte rapporterer overføringsfeil når grunnårsaken ligger et annet sted. Reparasjonskostnadene dine på 780 Euro er faktisk ganske rimelige tatt i betraktning kompleksiteten i det diagnostiske arbeidet. Til sammenligning koster en bytting av full momentomformer vanligvis 2000-3000 Euro. Nøkkelen er riktig diagnose, å ha kompetente teknikere som forstår hvordan traction control og transmisjonssystemene samhandler kan spare betydelige reparasjonskostnader. Har du lagt merke til noen forbedringer i den generelle kjørbarheten siden reparasjonen? Da girvelgersensoren min ble skiftet, fant jeg ut at girskiftene ble merkbart jevnere, spesielt under kaldstart.

(Oversatt fra Engelsk)

Verksteddiagnostikken var perfekt, veldig glad for at jeg ikke skyndte meg inn i større overføringsarbeid. Etter at girvelgerposisjonssensoren ble byttet ut og drivverkets kontrollmodul rekalibrert, fungerer overføringshuset perfekt. Ingen flere advarsler om haltende modus eller tøffe skifteproblemer. Reparasjonskostnaden på 780 Euro var mye bedre enn å potensielt kaste bort penger på en unødvendig utskifting av momentomformer. Kjørbarhetsforbedringen er betydelig. Kaldstartsytelsen er jevn, girskiftene er skarpe, og giret reagerer forutsigbart igjen. Har lagt ca 2000 KM på den siden fiksen med null problemer. Traction control-systemet fungerer også normalt nå uten å utløse noen falske transmisjonsfeil. Det viser bare hvor sammenkoblet disse systemene er, det som presenteres som et stort overføringsproblem kan faktisk være forårsaket av noe relativt lite. Å få riktig diagnostikk fra et kunnskapsrikt verksted reddet meg definitivt fra en kostbar reparasjon jeg ikke trengte.

(Oversatt fra Engelsk)