RSQ3-motorstopp og krafttap på grunn av problemer med drivstoffsystemet

Hadde en lignende situasjon med min RS4 2017 i fjor. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, stopp på tomgang, fall i kraft og vedvarende kontrolllys på motoren. Den første diagnosen pekte på drivstofftrykkregulatoren, men etter grundig testing var det faktiske problemet mer komplekst. Drivstoffskinnenes trykkfall var betydelig under tomgang, forårsaket av en sviktende drivstoffpumpe. Problemet startet kort tid etter et rutinemessig drivstoffilterskifte. Det nye filteret avslørte den underliggende svakheten i pumpesystemet som ikke var merkbar før. Reparasjonen som kreves: Fullstendig utskifting av drivstoffpumpe, nye drivstofftrykksensorer, tilbakestilling av systemdiagnose Problemet var alvorlig ettersom å fortsette å kjøre med lavt drivstofftrykk kunne ha skadet drivstoffinjektorene og katalysatoren. Å få det fikset raskt bidro til å unngå mer omfattende motorskader. Dette er et kjent drivstoffeffektivitetsproblem med denne motorserien. Når pumpen begynner å svikte, skaper den uregelmessig trykk i drivstoffskinnen, noe som fører til symptomene du beskriver. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig diagnostisk test med fokus på trykkavlesninger i drivstofftilførselssystemet. Kontrollampen i disse tilfellene lagrer vanligvis spesifikke feilkoder relatert til drivstoffskinnetrykk, noe som bidrar til å begrense det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din RS4-opplevelse. Det hjelper virkelig ettersom symptomene samsvarer med det RSQ3-en min gjør. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen lignende problemer dukket opp siden du fikk det fikset? Drivstofftrykksensorene og pumpebytte virker som den logiske løsningen, bare prøver å budsjettere for hva som kan komme.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset alt på min RS4, kan jeg si at det var verdt hvert øre. Problemene med feiltenning og motorstopp forsvant helt når drivstofftrykkregulatoren ble skiftet. Mine totale reparasjonskostnader var mye høyere enn dine sannsynligvis vil være siden jeg trengte å bytte ut hele pumpen. I ditt tilfelle, siden mekanikeren fant ut at det faktiske problemet bare var at drivstofftrykkregulatoren var defekt, var du heldig. Diagnoseavgiften på 45 euro for å fjerne kontrollampen for motor etter bytte av drivstoffilter virker rimelig. Har ikke opplevd problemer med drivstoffsystemet i løpet av de 14 månedene siden reparasjonen. Bilen går perfekt på tomgang nå, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake. Drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre etter reparasjonen. Et tips for fremtidig referanse, å holde detaljerte serviceopptegnelser over reparasjoner av drivstoffsystem hjelper med å spore om lignende problemer kommer tilbake. Men basert på min erfaring, når trykkregulatoren er ordentlig fikset, forblir problemet løst.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren som riktig diagnostiserte min RSQ3. Det viste seg at drivstofftrykkregulatoren faktisk var problemet, noe som førte til at motoren feilet og stoppet. Den komplette reparasjonen inkludert deler og arbeid kom til 850 Euro. Mekanikeren viste meg diagnoseavlesningene fra drivstoffskinnenes trykksensor som tydelig indikerte uregelmessige trykkfall. De byttet både regulatoren og installerte en ny trykksensor som en forholdsregel. Har kjørt i en uke nå og motoren går perfekt, ikke lenger stopp ved tomgang eller krafttap. Kontrollampen for motoren har slått av og drivstofforbruket virker bedre enn før. Veldig glad jeg fikk en second opinion og riktig diagnose. Den totale kostnaden var lavere enn jeg forventet med tanke på potensialet for mer omfattende skade på drivstoffsystemet hvis det ikke fikses.

(Oversatt fra Engelsk)