RSQ3-bremsepedal blir myk, advarselsskilt og væskefall

Jeg hadde et lignende problem med min Q3 fra 2 år tidligere. Med litt erfaring med å jobbe med bremser kan jeg dele hva som skjedde i mitt tilfelle. Den svampete bremsepedalen kombinert med lave væskenivåer indikerer ofte et problem med hydraulisk bremsesystem. Bremseinspeksjonen min avslørte slitte bremseklosser som var fullstendig oppbrukt, noe som førte til økt pedalvandring og væskeforbruk. Verkstedet fant bittesmå lekkasjer i bremserørene, noe som forklarte det gradvise væsketapet. De utførte en fullstendig utskifting av bremsevæske, installerte nye bremseklosser og reparerte de kompromitterte bremselinjene. Totalkostnaden var 480 Euro. For din RSQ3 er symptomene bekymringsfulle, spesielt med så lav kjørelengde. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Byggeåret for RSQ3-en din, Når var siste bremsevæskeskifte, Eventuelle uvanlige lyder under bremsing, Føles pedalen annerledes når motoren er av og går, Er væsketapet plutselig eller gradvis Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde eller peker på noe annet i bremsesystemet. Uansett, med bremseproblemer er det best å få det sjekket umiddelbart i stedet for å risikere bremsefeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg kan bekrefte at problemet ble løst etter en grundig inspeksjon av bremsesystemet ved 142479 KM. Hovedsylinderen lekket internt, noe som førte til at bremsevæskenivået falt og skapte den svampete pedalfølelsen. Å få bremsevarsellyset var faktisk heldig da det fanget opp problemet tidlig. Reparasjonen krevde full utskifting av bremsevæske og ny hovedsylinderinstallasjon. Total reparasjon kom til 890 Euro. Bremseledningene ble også trykktestet, men viste heldigvis ingen tegn til lekkasjer eller skade. God oppfordring til å få dette sjekket raskt, problemer med bremsesystemet bør aldri ignoreres, spesielt med varsellampen og væsketapsymptomene du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Min Q3 trengte faktisk lignende reparasjoner på rundt 140 000 km, det ser ut til at hovedsylinderen har et typisk slitasjepunkt rundt denne kjørelengden. Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før reparasjonen min. En utskifting av bremsevæske var også nødvendig i mitt tilfelle siden den gamle væsken hadde blitt forurenset fra den interne hovedsylinderlekkasjen. Den svampete bremsepedalfølelsen forsvant helt etter reparasjonen, og de hydrauliske bremsene har fungert feilfritt siden. Kostnaden du nevnte (890 Euro) er i tråd med det jeg betalte for hele jobben. Det er verdt hvert øre for riktig fungerende bremser. Regelmessige bremseinspeksjoner kan bidra til å fange disse problemene tidlig, selv om interne hovedsylinderfeil er vanskelig å forutsi. Godt å høre at bremsesystemet er tilbake til det normale. Varsellampen bidro definitivt til å forhindre det som kunne ha blitt et mer alvorlig sikkerhetsproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen av mitt tidligere innlegg. Etter å ha gått gjennom denne reparasjonen nå, er jeg veldig glad for at jeg ikke prøvde å bare fylle på bremsevæsken og ignorere advarselsskiltene. Hovedsylinderfeilen på bare 15 000 km var uventet, men servicesenteret forklarte at noen ganger kan produksjonsfeil forårsake for tidlig slitasje. Bremsesystemet føles nå solid og responsivt, helt annerledes enn det som gjelder svampete pedalfølelse. De hydrauliske bremsene fungerer akkurat som de skal. Mens 890 Euro ikke var billig, er det verdt hver eneste krone å ha sikre og pålitelige bremser. For alle andre som opplever lignende bremsevæsketap og problemer med pedalfølelse, få det sjekket umiddelbart. Varsellampen som dukket opp var faktisk en velsignelse siden det presset meg til å få bremsesystemet inspisert før ting ble verre. Venting kunne ha ført til fullstendig bremsesvikt.

(Oversatt fra Engelsk)