RS7 kjøleviftefeil som forårsaker farlig overoppheting

Hadde nøyaktig samme overopphetingsproblem på min 2013 RS6, så jeg kan dele litt erfaring om motorkjøleproblemer. Med litt grunnleggende erfaring med bilvedlikehold prøvde jeg først å diagnostisere det selv. Den elektriske vifteoppførselen du beskriver samsvarer perfekt med symptomene mine. Radiatorviften ville noen ganger fungert bra, for så å plutselig slutte å koble seg inn ved behov, noe som førte til raske temperaturstigninger, spesielt i sakte trafikk. Tok den til et verksted hvor de fant ut at problemet var en feil ledningsforbindelse til kjøleviftekontrollmodulen. Kontakten hadde korrodert over tid, noe som førte til periodisk viftedrift. Total reparasjonskostnad var 95 Euro inkludert diagnostikk og fiksering av kabeltilkoblingen. Dette er et vanlig feilpunkt i kjølesystemet til disse motorene. Den elektriske viften i seg selv var fin, bare den elektriske tilkoblingen forårsaket problemene. Etter reparasjonen har motorkjølingen fungert perfekt med jevn viftedrift. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Får du noen feilkoder? Går viften noen gang i det hele tatt? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Når tok du sist service på kjølesystemet? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du har den samme grunnårsaken eller om noe annet kan påvirke kjølesystemet ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for opplevelsen du delte. Min siste service ble utført ved 53000 KM og ingen feilkoder vises. Den elektriske viften går noen ganger, men veldig inkonsekvent. Jeg har sjekket for kjølevæskelekkasjer og ikke funnet noe tydelig rundt radiatoren eller slangene. Problemene med temperaturkontroll startet for ca. 2 uker siden. Radiatorviften går fint når den er kald, men sliter med å opprettholde riktig kjøling når motoren har driftstemperatur. Overoppheting av kjøretøy skjer for det meste i langsom trafikk der luftstrømmen er begrenset. Kjølesystemet mitt ble sist betjent under det vanlige vedlikeholdsintervallet, med fersk kjølevæske og en trykktest som ikke viste noen problemer på det tidspunktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Dette høres egentlig identisk ut med det jeg opplevde med mine RS6-kjøleproblemer. Når du nevner at viften fungerer fint når den er kald, men sliter med driftstemperatur, så styrker det faktisk min mistanke om ledningsforbindelsen. Varme kan gjøre disse elektriske tilkoblingsproblemene mer uttalt, noe som forklarer den inkonsekvente oppførselen til radiatorviften. Basert på symptomene som samsvarer nøyaktig med mitt tilfelle, vil jeg anbefale å kontrollere koblingene til kjøleviftekontrollmodulen først før du bytter ut noen større komponenter. Den elektriske viften i seg selv er sannsynligvis bra siden den fungerer noen ganger. I mitt tilfelle løste temperaturkontrollproblemene seg helt opp etter å ha fikset den korroderte kontakten. Reparasjonen var relativt grei og mye billigere enn å bytte ut hele kjøleviften. Mens du venter på reparasjonen, prøv å unngå forhold som legger ekstra belastning på motorens kjølesystem: Minimer tomgangstiden når det er mulig, Hold motorturtallet oppe litt i langsom trafikk, Parker i skyggefulle områder når du stopper Gitt de samsvarende symptomene og lignende kjøretøyalder, vil jeg vedde på at du har det samme problemet med elektrisk tilkobling som påvirket kjølesystemet mitt. Verdt å sjekke dette først før du utforsker dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på tilbakemeldinger og forslag om ledningstilkoblingsproblemet, bestemte jeg meg for å ta min RS7 til et spesialistverksted i går. Symptomene du beskrev samsvarte nøyaktig med overopphetingsproblemene mine, og jeg ønsket å unngå å bytte ut dyre deler unødvendig. Teknikeren fant korroderte ledninger ved kjøleviftekontrollmodulen, akkurat som du forutså. Selve viftemotoren testet bra, men den kompromitterte elektriske tilkoblingen forårsaket den periodiske driften. De renset og reparerte forbindelsen, utførte en full kjølesystemtest, og den totale kostnaden var 120 Euro. Etter å ha kjørt i tett trafikk i dag, kan jeg bekrefte at motorkjølingen fungerer perfekt nå. Radiatorviften kobles konsekvent inn når det er nødvendig, og temperaturmåleren holder seg stabilt innenfor normalområdet. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det hjalp raskt å identifisere årsaken og reddet meg fra potensielt dyre unødvendige reparasjoner. Dette ser ut til å være et vanlig feilpunkt i disse kjølesystemene, så forhåpentligvis kan andre eiere ha nytte av å vite om dette spesifikke problemet med viftekontrollmodulens ledninger.

(Oversatt fra Engelsk)