RS7 kjølevæsketap til tross for påfylling peker på HG-feil

Etter å ha håndtert lignende kjølesystemproblemer på min A6 3.0T, høres dette ut som en mulig sviktende kjøleviftekontrollmodul eller en defekt kjølevæskenivåsensor. Da kjølevæskelyset mitt begynte å blinke av og til, viste problemet seg å være mer komplekst enn bare lite kjølevæske. Grunnårsaken var en forverret radiatorhette og hårfestesprekker i en av radiatorslangene, noe som førte til at systemet mistet trykket. Dette førte til tap av kjølevæske gjennom siver i stedet for en åpenbar lekkasje. Kontrollampen for motoren utløste fordi kjølesystemet ikke var i stand til å opprettholde riktig trykk. En riktig diagnose avslørte flere problemer: Mislykket radiatordekselets trykktetning, kjølevæskelekkasje fra radiatorslangene nær klemmene, Skadet ledningskontakt på kjølevæskenivåsensoren Dette krevde fullstendig utskifting av radiatorslangene, en ny radiatorhette og omkobling av sensorkontakten. Det var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på motoren. Symptomene samsvarer tett med det du beskriver. Vil sterkt anbefale å få utført en trykktest på kjølesystemet før du antar at det er et problem med toppakning. Synlige kjølevæskelekkasjer er ikke alltid tilstede selv når systemet mister kjølevæske.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om kjølesystemproblemene. Situasjonen min høres veldig lik ut, spesielt delen om kjølevæskereservoarproblemer og sensorledninger. Jeg fikk utført hele reparasjonen, og det løste bekymringene for overoppheting av motoren, men jeg holdt et øye med kjøleviften for sikkerhets skyld. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du har støtt på andre kjølerelaterte problemer etter å ha fikset det?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bilen min sjekket av en sertifisert mekaniker, ble problemet med kjølevæskenivået fullstendig løst. Hovedproblemet viste seg å være mye enklere enn først fryktet, bare en feil kabeltilkobling til kjølevæskenivåsensoren. Reparasjonskostnaden var 95 Euro, som inkluderte diagnostisk testing og fiksing av forbindelsen. I motsetning til mer alvorlige kjølesystemproblemer som involverte vannpumpen eller toppakning, var dette en enkel løsning. Radiatorvæskenivået holder seg nå konsekvent, og jeg har ikke opplevd andre kjølerelaterte problemer i månedene etter reparasjonen. Varsellysene har slått av, og kjølesystemet holder riktig trykk. Mitt råd vil være å fortsette å overvåke kjølevæskenivåene dine regelmessig, selv om problemet er løst. Et riktig fungerende kjølesystem bør opprettholde stabile radiatorvæskenivåer uten å trenge hyppig etterfylling. Hvis du merker endringer, kan det å få det sjekket tidlig forhindre dyrere reparasjoner. I mitt tilfelle betydde å fange problemet tidlig å unngå potensiell skade på andre kjølesystemkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Tok akkurat bilen min for å fikse i dag etter å ha sett alle forslagene her. Mekanikeren fant nøyaktig det som ble mistenkt, en dårlig sensortilkobling og en slitt radiatorhette som ikke holdt trykket. Totalregningen kom til 140 Euro for deler og arbeid, pluss at de gjorde en komplett trykktest for kjølesystemet for å sikre at det ikke var andre problemer. Veldig glad jeg gikk inn før det ble noe mer alvorlig som en vannpumpefeil eller verre. Nivået i kjølevæskebeholderen har holdt seg stabilt siden reparasjonen, og begge varsellampene er nå av. Kjøleviften fungerer også normalt, noe som er en lettelse. Kommer til å følge rådene om å overvåke kjølevæskenivåene regelmessig bare for sikkerhets skyld, men så langt fungerer alt perfekt. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere forhandlerbesøk og definitivt rimeligere enn jeg fryktet det kunne være.

(Oversatt fra Engelsk)