RS7-generatorfeil: Advarselsskilt og reparasjonsveiledning

Etter å ha sett lignende dynamoproblemer på min RS6 fra omtrent samme periode, kan jeg dele litt relevant erfaring. Symptomene du beskriver, dimming av lys, startproblemer og varsellys, peker sterkt på en sviktende dynamo, som stemmer overens med det jeg møtte. Med litt erfaring med å jobbe med disse motorene trodde jeg først at det bare var et serpentinbelteproblem, men det viste seg at dynamoen sviktet fullstendig. Bilen ville knapt starte, selv med nytt batteri installert. Utskifting av dynamo på mitt vanlige verksted kostet 960 Euro totalt, inkludert deler og arbeid. De måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til dynamoen på riktig måte, noe som er typisk for disse motorene. Reparasjonen tok omtrent 6 timer å fullføre. Før du fortsetter, kan du dele: RS7-byggeåret ditt, nåværende kjørelengde, om du merker problemene mer under kaldstarter, hvis batterivarsellampen forblir konstant eller flimrer, eventuelle tilleggsfeilkoder du har. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å bekrefte om situasjonen din stemmer overens med det jeg har opplevd og tillate meg å gi mer spesifikk veiledning om prosessen med å bytte dynamo. En riktig diagnose er avgjørende, mens symptomene peker på et dynamoproblem, vil å ha riktig informasjon sikre at du ikke bytter ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min 2023 RS7 hadde sin siste service på 162969 KM. Når det gjelder spørsmålene dine: batterivarsellampen forblir konstant, og problemene er konsekvente uavhengig av motortemperatur. Generatorproblemsymptomene startet plutselig under normal kjøring. Jeg sjekket med OBD-leseren min og fikk feilkoder P0622 og P0562, begge relatert til ladesystemfeil. Serpentinbeltet ser intakt ut uten synlig slitasje, noe som ytterligere peker på at dynamoen er kjerneproblemet. Før du vurderer en komplett utskifting av dynamoen, vil det være fornuftig å teste spenningsregulatoren separat? Delen er mer tilgjengelig og kan være en billigere løsning hvis det er grunnårsaken til ladeproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Basert på min erfaring med de samme ladesystemproblemene i min RS7, vil jeg faktisk fraråde å teste bare spenningsregulatoren separat. Selv om det kan virke som en kostnadsbesparende tilnærming, lærte jeg på den harde måten at problemer med isolerte spenningsregulatorer er ganske sjeldne i disse modellene. Da generatorproblemet mitt utviklet seg, prøvde jeg først den samme ruten, og erstattet bare spenningsregulatoren. Ladesystemproblemene vedvarte, og jeg endte opp med å betale for begge reparasjonene. Generatorenheten i disse bilene er utformet som en integrert enhet, og når ladesystemet begynner å svikte, er det vanligvis hele dynamoen som må skiftes ut. Min OBD viste nøyaktig samme feilkoder, P0622 og P0562. Disse kodene, kombinert med det konstante batterivarsellyset og plutselige symptomene, gjenspeiler min opplevelse nøyaktig. Serpentinbeltet kan se bra ut, men generatorproblemet kan utvikle seg uavhengig av beltets tilstand. Gitt kjørelengden og symptomene, er en komplett utskifting av dynamo sannsynligvis den mest pålitelige løsningen. Reparasjonskostnadene og tiden jeg nevnte tidligere bør være lik for ditt tilfelle, selv om prisene kan ha justert litt. Ladesystemet i disse modellene er ganske robust når det fungerer som det skal, og en ny dynamo skal løse alle symptomene du opplever, svake starter, redusert motorkraft og elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Etter å ha hørt om din lignende erfaring med dynamoproblemene, tror jeg det er mest fornuftig å gå videre med en komplett dynamobytte. De samsvarende feilkodene og identiske symptomene er for like til å ignorere, og jeg vil ikke kaste bort penger på å prøve mindre reparasjoner først. Spenningsfallssymptomene og konsekvente varsellampene samsvarer perfekt med mønsteret du beskrev. Selv om å teste spenningsregulatoren alene ville være billigere i utgangspunktet, ser jeg nå at det sannsynligvis ikke er verdt risikoen med å betale to ganger for reparasjoner. Gitt likhetene i våre situasjoner, vil jeg budsjettere rundt 1000 Euro for bytte av dynamo og planlegger at bilen skal være i butikken en hel dag. Bedre å fikse det ordentlig nå enn å risikere å bli strandet med en fullstendig feil i ladesystemet. Planlegger reparasjonen neste uke og sørger for at de bytter ut dynamoen i stedet for å prøve noen delvise reparasjoner. Virkelig nyttig å vite hva reparasjonsprosessen innebærer og de omtrentlige kostnadene før du går inn. Startmotoren og annen bilelektronikk skal fungere som den skal når den nye dynamoen er installert.

(Oversatt fra Engelsk)