RS7 AC-kompressorfeil: Relé- og sensorproblemer

Jeg møtte et lignende problem med min 2018 RS6. Etter å ha litt erfaring med HVAC-systemer, kan jeg relatere til denne frustrerende situasjonen. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med bilen min. Etter den første diagnosen fant verkstedet at underspenning i kjøretøyet hindret klimaanlegget i å koble seg ordentlig inn. AC-reléet ble også påvirket av dette elektriske problemet. Reparasjonsprosessen innebar: Komplett systemdiagnose, testing av den elektriske kretsen, utskifting av defekte komponenter, verifisering av riktig drift av klimaanlegget Totalkostnaden var 240 euro inkludert deler og arbeid. Løsningen løste kjøleproblemene fullstendig, og luftkondisjoneringskompressoren har fungert feilfritt siden den gang. For å gi mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle varsellamper på dashbordet, om problemet startet plutselig eller gradvis, hvis du merker uvanlige lyder når du prøver å koble til AC, om viftemotoren fortsatt fungerer. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde eller om det kan være et annet kjølemiddelsystem involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Min RS7 har 88839 KM på klokken og siste service ble fullført for bare 2 måneder siden. Klimaanlegget sluttet å fungere helt forrige uke uten forvarsel. Ingen uvanlige lyder fra AC-reléet eller kompressorområdet. Viften fungerer fint, men blåser kun varm luft. Verkstedet fant lavt kjølemedietrykk under innledende testing, noe som tyder på en potensiell kjølemiddellekkasje et sted i systemet. Når du slår AC på/av, kan du høre reléet klikke, men kompressoren kobler seg ikke inn. Dette skjer konsekvent hver gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Symptomene på din RS7 skiller seg faktisk fra det jeg opplevde med min RS6, til tross for at de virket like i begynnelsen. Mens problemet mitt var elektrisk, høres dekselet ditt mer ut som en klassisk kjølemiddellekkasje, spesielt gitt lavtrykksavlesningen og reléklikkingen uten kompressorinngrep. Trykkbryteren forhindrer sannsynligvis kompressoraktivering som et beskyttelsestiltak. I min RS6, etter den første elektriske reparasjonen, møtte jeg faktisk et lignende kjølemiddelproblem omtrent 6 måneder senere. Reparasjonen innebar: Lekkasjedeteksjon med UV-farge, Retting av en liten lekkasje ved AC-ledningsforbindelsen, Bytte av beltestrammeren som viste slitasje, Lading av systemet til riktig trykknivå. Den totale reparasjonen kom til 480 Euro inkludert kjølemediefyllingen og nye komponenter. Trykkbryteren og AC-reléet ble også testet, men fungerte riktig. Før du fortsetter med reparasjoner, be verkstedet utføre en skikkelig lekkasjetest. Klikkreléet uten kompressorinngrep antyder sterkt at trykkbryteren gjør jobben sin ved å hindre kompressordrift under lavtrykksforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på alle disse nyttige svarene, ser det ut til at AC-problemet mitt faktisk er relatert til en kjølemiddellekkasje snarere enn et elektrisk problem. Trykkbryteren som beskytter A/C-kompressoren forklarer hvorfor jeg hører reléet klikker, men får ingen kompressorinnkobling. Når vi ser på serviceregistrene mine, har AC-systemet aldri trengt opplading før, så en lekkasje som oppstår etter 88 000 KM virker rimelig. Skal planlegge en skikkelig lekkasjedeteksjonstest denne uken. Hvis reparasjonskostnaden er rundt 480 Euro inkludert deler og arbeid som nevnt, høres det rett ut med tanke på arbeidet som er involvert. Det viktigste er å identifisere den nøyaktige plasseringen av kjølemiddellekkasjen før du bare lader systemet. Vil oppdatere når verkstedet har fullført diagnosen, men foreløpig setter jeg pris på veiledningen for å begrense den sannsynlige årsaken. Å få remstrammeren sjekket under reparasjonen er også fornuftig som forebyggende vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)