RS6 grov tomgang peker på luftventilproblem

Som RS4-eier møtte jeg nesten identiske symptomer. Kontrollampen på motoren og grov tomgang var forårsaket av en skadet slangeforbindelse mellom vakuumpumpen og luftventilen. Manifoldtrykket var inkonsekvent på grunn av en liten luftlekkasje, som direkte påvirket lufttilførselen til motoren. Stopp ved tomgang er et klassisk symptom på dette problemet. Når motorstyringssystemet ikke kan opprettholde riktige luftinntaksnivåer, sliter det med å holde konstant tomgang. Disse vakuumlekkasjene starter ofte i det små, men kan utvikle seg til mer alvorlige problemer hvis de ikke kontrolleres. Reparasjonen innebar å bytte ut den forringede slangen og sjekke hele vakuumsystemet for ytterligere lekkasjer. Dette viste seg å være en kritisk reparasjon, ettersom fortsatt drift kunne ha ført til ytterligere motorstyringsproblemer og potensiell skade på andre komponenter. Gassspjeldhuset kan være relatert, men i de fleste tilfeller med disse symptomene, bør kontroll av vakuumledningene og luftventilenheten være det første trinnet. En riktig diagnose krever testing av manifoldtrykket og undersøkelse av alle vakuumforbindelser. Foreslå å få en full vakuumsysteminspeksjon med spesiell oppmerksomhet til koblingene rundt luftventilenheten. Dette er vanligvis en enkel diagnoseprosess for butikker som er kjent med VAG-motorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Problemet med vakuumlekkasje ble også løst ved å bytte ut slanger og sjekke lufttilførselssystemet. Høres definitivt ut som vi hadde lignende problemer med motorstopp på tomgang. Raskt spørsmål: husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp siden reparasjonen? Har kjørt bra på min side, men alltid godt å vite hva man skal passe på med disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for å hjelpe med sammenligningen. Etter å ha fikset den luftventilen og vakuumslangetilkoblingen, har min RS6 kjørt perfekt de siste 8 månedene. Den totale reparasjonen kom på 175 Euro, som dekket både den feilaktige slangebyttet og en grundig sjekk av hele vakuumsystemet. Advarslene om grov tomgang og kontrollert motor forsvant helt når den riktige forbindelsen mellom pumpen og ventilen ble gjenopprettet. Ingen andre vakuumlekkasjer eller tomgangsproblemer har dukket opp siden reparasjonen. Det er verdt å nevne at mekanikeren gjorde en fullstendig trykktest av alle vakuumslanger mens de hadde dem fra hverandre, noe som sannsynligvis hjalp til med å forhindre fremtidige problemer. De første symptomene du beskrev, spesielt motoren som stopper ved stopp, samsvarte nøyaktig med min erfaring, så det er ikke overraskende at vi hadde samme grunnårsak. Et riktig forseglet vakuumsystem er avgjørende for å opprettholde stabil tomgang, så det er godt å høre at reparasjonen din også løste problemene. Regelmessige kontroller av disse koblingene under vedlikehold kan bidra til å fange opp eventuelle problemer før de utløser kontrollamper eller tomgangsproblemer igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet de irriterende tomgangsproblemene og sjekket motorvarslene, fikk jeg endelig fikset RS6-en min ordentlig. Reparasjonen ble akkurat som andre nevnte, det var faktisk en vakuumlekkasje som forårsaket ujevn tomgang. Fant en annen mekaniker som virkelig kunne tingene sine om disse motorene. De gjorde en fullstendig manifoldtrykktest og fant problemet med lufttilførselen med en gang. Den gamle vakuumslangen nær luftventilen var sprukket, noe som forårsaket inkonsekvent respons på gasshuset. Reparasjonskostnaden kom til 190 Euro totalt, inkludert full systemtesting og nye slanger. Har kjørt i ca 3 uker nå og motoren går helt jevnt. Ikke lenger stopp ved lys eller sjekk motorvarsler. Virkelig glad jeg fikk den andre oppfatningen i stedet for å gå tilbake til den første butikken. Den nye mekanikeren viste meg også hva jeg skal se etter i fremtiden for å fange opp eventuelle problemer med vakuum tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)