RS6 beltestrammere forårsaker akselerasjonspip

Hadde det samme problemet på min 2010 Audi S6 forrige sesong. Serpentinbelteskriket under kaldstart og akselerasjon er et klassisk symptom på en sviktende beltestrammerenhet. Strammeremskiven opprettholdt ikke riktig remspenning, noe som førte til at beltet sklir. Bilvedlikeholdet avslørte at både beltestrammeren og serpentinbeltet måtte skiftes ut. Det ble til en mer alvorlig reparasjon enn først forventet fordi den slitte strammeren hadde forårsaket ujevn slitasje på andre trinser i remdriftssystemet. Reparasjonen innebar: Bytte av remstrammerenheten, Installere et nytt serpentinbelte, Inspisere og rengjøre alle trinsespor, Testing av reiminnretting og -stramming Dette er ikke en reparasjon å utsette, ettersom et sviktet serpentinbelte kan gjøre deg strandet og potensielt skade andre motorkomponenter. Strammeremskivens lager svikter vanligvis gradvis, men når du hører konsekvent beltehyl, er umiddelbar oppmerksomhet nødvendig. Vil på det sterkeste anbefale å få det sjekket snart, da disse symptomene samsvarer nøyaktig med det som førte til at strammeren sviktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Beskrivelsen din av problemet med strammeremskiven samsvarer perfekt med situasjonen min. Hvining i remdriftsystemet har blitt mer merkbar den siste uken, spesielt under kaldstart. Fikk den planlagt for inspeksjon i morgen, da jeg er enig i at dette trenger umiddelbar oppmerksomhet for riktig motorytelse. Symptomene er for like til å ignorere, og jeg vil definitivt unngå kaskade av problemer fra en slitt beltestramme. Husket du omtrent hvor mye den totale reparasjonen endte opp med å koste? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer som dukket opp siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden reparasjonen ble utført på min S6, har alt fungert perfekt uten problemer med beltepip eller strammer. Totalen kom til 455 Euro for å erstatte den dårlige beltestrammeren, som var akkurat det mekanikeren diagnostiserte som årsaken. Tjenesten fikset alle symptomer fullstendig, ikke mer støy under kaldstart eller akselerasjon. Serpentinbeltet opprettholder nå riktig spenning og går jevnt gjennom alle løpehjulene. Det var definitivt verdt å ta tak i umiddelbart før det kunne forårsake ytterligere slitasje på andre komponenter. Denne typen registerreimsystemreparasjon har en tendens til å løse problemet fullstendig når det gjøres riktig. Har ikke trengt noe oppfølgingsarbeid på de 8 månedene siden det ble fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Etter å ha tatt rådet ditt, tok jeg min RS6 til mekanikeren i går. Diagnosen bekreftet nøyaktig det du beskrev, en sviktende strammeremskive som forårsaket problemer med serpentinbeltet. Reparasjonsregningen kom på 520 Euro totalt, inkludert: Ny remstrammerenhet, Fersk serpentinbelte, Arbeidskostnader Mekanikeren viste meg hvor slitt den gamle strammeren var blitt, med synlige lagerskader som påvirket remdriftssystemet. De fant også liten slitasje på den ene remskiven, men sa at den fortsatt var innenfor spesifikasjonene. Etter reparasjonen er motorytelsen merkbart jevnere. Ikke mer hvining ved oppstart eller under akselerasjon. Veldig glad jeg tok tak i dette før beltet kunne svikte helt. Hele prosessen tok omtrent 3 timer, og butikken gjorde en god jobb med å forklare alt de fant og fikset. Vil definitivt holde et nærmere øye med remdriftsystemet under fremtidige vedlikeholdskontroller for å fange opp eventuelle problemer tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)