RS5 krafttap og stansing: varsel om drivstoffinnsprøytning

Hadde et lignende problem med min 2017 RS4 i fjor sommer. Har litt erfaring med bilarbeid, men hovedsakelig grunnleggende vedlikeholdsting. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, dårlig motorytelse, høyt drivstofforbruk og sporadisk stopp. Trodde først det bare var skitne injektorer, men røyken under akselerasjon var nøkkelindikatoren på et større problem. Etter riktig diagnose viste det seg at det var en feil ledningsforbindelse til drivstoffinnsprøytningssystemet. De skadede kablene forårsaket uregelmessig drivstofftilførsel og problemer med luft-drivstoffblanding. Fikk fikset det på et verksted, byttet de det ødelagte ledningsnettet og sjekket alle støpsler. Totale reparasjonskostnader var 95 Euro, og det løste problemene fullstendig. For å gi mer spesifikke råd om saken din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din RS5? Når merket du symptomene for første gang? Har du utført noe nylig vedlikeholdsarbeid? Lyser kontrollampen for motor? Er røyken hvit, svart eller blå? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med ledningen. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet kan forhindre disse problemene, men noen ganger utvikler kontaktproblemer uansett.

(Oversatt fra Engelsk)

Min vedlikeholdshistorikk viser at siste service ble utført ved 13 000 km, for omtrent 900 km siden. Røyken er definitivt svart under akselerasjon, og ja, kontrollampen for motor begynte å blinke av og til forrige uke. Problemene med motorytelse begynte kort tid etter det. Systemdiagnostikken fra mitt vanlige verksted viste litt uregelmessige drivstofftrykkavlesninger, noe som ser ut til å stemme overens med ledningsnettteorien din. Motorresponsen har vært ganske uforutsigbar, spesielt ved kaldstart. Vil du anbefale å sjekke ledningsforbindelsene først før du bytter ut drivstoffinjeksjonskomponenter? Forskjellen mellom diesel og bensin kan påvirke diagnosen, men symptomene høres veldig ut som din opplevelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Disse symptomene samsvarer faktisk enda mer med ledningsnettproblemet mitt nå. Den svarte røyken kombinert med uregelmessige avlesninger av drivstofftrykk antyder sterkt et problem med drivstofflevering, som i min RS4 var direkte relatert til defekte ledningsforbindelser som påvirket drivstoffsystemet. Før du går til dyre utskiftninger av injeksjonskomponenter, er det definitivt det smarte første trinnet å sjekke ledningene. I mitt tilfelle var det intermitterende sjekkmotorlyset også et avslørende tegn på elektriske problemer i stedet for problemer med mekanisk drivstoffsystem. Den uforutsigbare motorresponsen under kaldstarter resonerer spesielt med min erfaring. Dette skjer når motorstyringssystemet ikke kan regulere luft-drivstoffblandingen ordentlig på grunn av inkonsekvente elektriske signaler. En rask diagnostisk tilnærming som fungerte for meg: Få verkstedet til å sjekke alle ledningsforbindelsene til injeksjonssystemet, teste tilkoblingene til drivstofftrykksensoren, verifisere integriteten til hovedmotorens ledningsnett nær drivstoffskinnen, kjøre en komplett systemdiagnose med fokus på elektriske verdier. Vedlikeholdsintervallet du nevnte er ganske nylig, så det er usannsynlig at det er et vanlig slitasjeproblem. Basert på min reparasjonserfaring, lener jeg sterkt mot å sjekke de elektriske koblingene før du bytter ut mekaniske komponenter. Vil du oppdatere oss etter ledningsinspeksjonen? Det kan bidra til å begrense om saken din samsvarer med min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle detaljerte tilbakemeldinger. Fikk akkurat verkstedet til å sjekke ledningsnettets tilkoblinger som foreslått, og du var på topp. De fant korroderte pinner i to hovedforbindelser til drivstoffsystemet og noe skadet isolasjon på ledningene nær drivstoffskinnen. Bensininnsprøytingssystemet fungerte faktisk bra, det fikk bare uregelmessige elektriske signaler på grunn av de dårlige forbindelsene. Totale reparasjonskostnader kom til 120 Euro for å bytte ut den skadede delen av selen og rengjøre alle kontaktstiftene. Etter reparasjonen er motorytelsen tilbake til normal, ingen flere problemer med svart røyk eller strømtap. Drivstofforbruket er også tilbake på standardnivåer. Mekanikeren nevnte at denne typen elektriske problemer er noe vanlig i disse motorene på grunn av kontaktplasseringen. Setter virkelig pris på rådene om å sjekke ledningene før du går inn i dyre reparasjoner av injeksjonssystem. Sparte meg mye penger og fikk bilen til å gå skikkelig igjen. Kommer garantert til å holde øye med disse forbindelsene under fremtidige vedlikeholdskontroller.

(Oversatt fra Engelsk)