RS5 grov tomgang og feiltenning: Vanlige problemer med drivstoffsystemet

Hadde nesten det samme problemet med min 2012 S5 i fjor. Har litt anstendig praktisk erfaring med motorarbeid, men stoler fortsatt på profesjonell hjelp for komplekse problemer. Symptomene samsvarer perfekt, grov tomgang, dårlig gassrespons og sylinderfeilkoder. Trodde først det var tennspolen, men diagnostiske tester avdekket en defekt drivstoffinjektor. Kontrollampen for motor var konstant på og motoren føltes alvorlig undermotorisert. Tok den til et spesialverksted hvor de utførte en fullstendig injektordiagnose. Tester bekreftet en dårlig injektor som forårsaket uregelmessige drivstoffsprøytemønstre. De byttet ut den defekte injeksjonsventilen og utførte en full systemkalibrering. Total reparasjonskostnad var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Forskjellen etter reparasjon var natt og dag, jevn tomgang, riktig krafttilførsel og slutt på motorlyset. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde på RS5-en din? Når ble siste service på drivstoffsystemet utført? Viser alle sylindre feiltenningskoder eller bare spesifikke? Noen uvanlige lyder på tomgang? Hvilken type drivstoff bruker du vanligvis? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om tilfellet ditt er likt og kan spare deg for litt diagnosetid på verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Min RS5 har 196040 KM og problemet startet kort tid etter siste service utført for 2 måneder siden. Testing viste feiltenninger i sylinder 2 og 4, med en grov skranglelyd ved tomgang. Virkelig nyttig å høre om din erfaring med bytte av drivstoffinjektor. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplever. Jeg lurer på om tennpluggene også kan være medvirkende siden de ikke ble skiftet ved siste service. Skal definitivt få verkstedet til å sjekke både drivstoffinjektorer og tenningssystem. Den dårlige gassresponsen og krafttapet er ganske bekymringsfullt, spesielt gitt hvordan disse motorene skal prestere.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre tilbake om din RS5. Disse feiltenningene i sylinder 2 og 4, kombinert med raslingen ved tomgang, styrker min første mistanke om drivstoffinjektorene. Selv om tennplugger kan bidra til feiltenninger, samsvarer de spesifikke symptomene du beskriver, spesielt den grove tomgangen og inkonsekvente gassresponsen, nesten identisk med min injektorfeilopplevelse. Siden siste service var nylig, er det verdt å merke seg at noen ganger kan problemer med drivstoffinjektor dukke opp kort tid etter vedlikehold hvis noe rusk ble forstyrret i drivstoffsystemet. Da min S5 hadde lignende problemer, fant verkstedet at en injektor var delvis tilstoppet og en annen hadde uregelmessige sprøytemønstre. Den skranglelyden du nevner er spesielt talende, denne var også tilstede i mitt tilfelle før bytte av drivstoffinjektor. Dette skjer når forbrenningssyklusen blir ujevn på grunn av feil drivstofftilførsel. Jeg vil foreslå: 1. Full injektordiagnose og rengjøring først 2. Utskifting av tennplugg som forebyggende vedlikehold 3. Drivstoffsystemtrykktest for å utelukke pumpeproblemer Kontrollampen for motoren skal slukke når disse komponentene er riktig sortert. Fra min reparasjonserfaring er det å adressere både injektorer og plugger sammen den mest kostnadseffektive tilnærmingen, siden det eliminerer flere potensielle årsaker til ujevn tomgang samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om injektordiagnosen din. Situasjonen virker veldig lik mine RS5-symptomer. Etter å ha hørt om din erfaring og reparasjonsresultat, føler jeg meg mer sikker på den sannsynlige årsaken. Feiltenningen i sylinder 2 og 4 pluss den raslende støyen peker definitivt mot problemer med drivstofflevering i stedet for bare tennplugger. Planlegger et verkstedbesøk denne uken med fokus på testing av drivstoffinjektor og rengjøring først. Kontrollampen på motoren og ujevn tomgang begynner virkelig å bekymre meg, spesielt med det som gjelder strømtap. Siden motorens feiltenningskoder samsvarer så tett med tilfellet ditt, vil jeg sørge for at de utfører en fullstendig injektordiagnose slik du hadde gjort. Godt forslag om å sjekke både injektorer og tennplugger sammen. Det er fornuftig å takle alle potensielle årsaker til feiltenning på en gang i stedet for å måtte gå tilbake flere ganger. Håper reparasjonskostnadene mine ender opp på samme måte som du betalte. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, reddet meg fra ingensteds ved å bytte ut deler i håp om å fikse problemet.

(Oversatt fra Engelsk)