RS4 tomgangskontrollventilfeil som forårsaker tilfeldige stopp

Hadde et veldig lignende problem med min S4 (2011) i fjor. Etter å ha litt erfaring med motorstyringssystemer, trodde jeg først at det bare var tomgangskontrollventilen også. Symptomene på motorstopp stemte nøyaktig med det du beskriver, ustabil tomgangsturtall og fullstendig stopp ved stopp. Etter skanning fant verkstedet mitt at spjeldhuset og hele luftinntakssystemet var sterkt forurenset, noe som begrenset riktig luftstrøm ved tomgang. Fullstendig rengjøring av inntakssystemet, inkludert gasspjeldhuset, løste tomgangsproblemene fullstendig. Totalkostnaden var 425 Euro for diagnostikk, rengjøring og rekalibrering. Mye bedre enn å bytte ut deler unødvendig. Kan du dele: Byggeår for RS4-en din, nåværende kjørelengde, når du sist fikk service på luftinntakssystemet, eventuelle modifikasjoner på innsugssystemet. Dette vil hjelpe deg med å finne ut om du kanskje har samme grunnårsak. Tomgangsproblemer stammer ofte fra luftinntaksproblemer i stedet for bare selve kontrollventilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 195000 KM og inkluderte oljeskift pluss grunnleggende inspeksjon. Min 2006 RS4 med 197712 KM er for det meste lager uten inntaksmodifikasjoner. Du kan være inne på noe med forslaget til rengjøring av gasspjeldhuset. Bilen sto ubrukt i noen måneder sist vinter, noe som kunne ha bidratt til at karbonoppbygging påvirket tomgangshastigheten. Problemet med motorstopp startet kort tid etter å ha fått den tilbake på veien regelmessig. Jeg sjekket serviceregistrene og innser at inntakssystemet aldri har hatt en skikkelig rengjøringstjeneste i min eierperiode. Absolutt verdt å undersøke før du bytter tomgangsreguleringsventilen. Basert på den stabile ytelsen ved høyere turtall, gir diagnosen din om skittent gasshus som påvirker motoren som stopper mye fornuftig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon. Når jeg ser tilbake på min S4-opplevelse, er symptomene bemerkelsesverdig like, spesielt med tanke på at begge bilene var inaktive i lengre perioder. Karbonoppbyggingen har en tendens til å være mer problematisk i direkteinnsprøytningsmotorer som vår. Etter å ha renset spjeldhuset og IAC-ventilen, stabiliserte tomgangshastigheten seg fullstendig. Selv nå, et år senere, holder motoren perfekt tomgang. Noen tips fra min erfaring: Få renset hele inntakskanalen, ikke bare gassspjeldhuset, IAC-ventilen kan trenge rekalibrering etter rengjøring, Få tilbakestilling av tomgangskontrollparametere via diagnoseverktøy, Vurder å bruke tilsetningsstoffer for inntaksrens for forebygging. Problemet med motorstopp har ikke kommet tilbake siden rengjøringen. Gitt din kjørelengde og lagringsperioden, vil dette vedlikeholdet være svært fordelaktig selv om det viser seg ikke å være hovedårsaken til tomgangsproblemene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Min oppdatering på tomgangsproblemet, fikk sjekket bilen i dag og hadde helt rett. Verkstedet fant betydelige karbonavleiringer i luftinntakssystemet og spjeldhuset. De gjorde en grundig rengjøring for 390 Euro, som inkluderte rekalibrering av tomgangskontrollinnstillingene. Motoren på tomgang er nå helt stabil uten flere problemer med stopp. Kontrollampen for motor sluknet etter at de tilbakestilte systemet. Mekanikeren viste meg før og etter bildene av gassspjeldhuset, oppbyggingen var ganske alvorlig, noe som definitivt påvirket luftstrømmen ved lave turtall. For alle andre som opplever lignende symptomer på motorstopp, spesielt etter perioder med inaktivitet, er det veldig fornuftig å sjekke luftinntakssystemet først. Reparasjonskostnaden var rimelig sammenlignet med å bytte ut deler, og forbedringen i tomgangsytelse er betydelig. Vil definitivt holde tritt med regelmessig inntaksrengjøring fra nå av for å forhindre fremtidige problemer med tomgangskontroll. Takk for at du styrte meg i riktig retning og reddet meg fra unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)