RS4 motorlys og grov tomgang peker mot luftsystemet

Som eier av RS5 (2011) møtte jeg nesten identiske symptomer. Den grove kjøringen kombinert med kontrollampen pekte på en vakuumlekkasje der bremseforsterkerslangen kobles til inntaksmanifolden. Dette skapte et umålt lufttilførselsproblem som påvirket motorytelsen. Vakuumslangene i disse V8-motorene utvikler ofte bittesmå sprekker i nærheten av tilkoblingspunkter på grunn av varmesvingninger. Når du sjekker systemet, fokuser på slangene som går mellom gasspjeldhuset og bremseforsterkeren, dette er vanlige feilpunkter. En røyktest avslørte flere små lekkasjer i mitt tilfelle. Reparasjonen krevde utskifting av flere vakuumslanger og rekalibrering av gasshusposisjonssensoren. Selv om det ikke er et stort mekanisk problem, kan det å forlate vakuumlekkasjer uadressert føre til dårlig drivstofføkonomi og potensiell skade på andre komponenter. Raske kontroller du kan utføre: Lytt etter suselyder rundt inntaksmanifolden, inspiser alle synlige vakuumslanger for sprekker, sjekk om bremsepedalen føles hardere enn normalt, overvåk om tomgang jevner seg ut når gasspjeldet rengjøres. Disse symptomene fortjener umiddelbar oppmerksomhet, men indikerer ikke alvorlig motorskade hvis de rettes snart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Hadde veldig like tomgangsproblemer med min 2008 RS4 i fjor, og din vakuumlekkasjediagnose stemmer overens med det jeg fant. Motoren stoppet og den gikk hardt viste seg å være forårsaket av forringede vakuumledninger som påvirket manifoldtrykkavlesningene. Husket du omtrent hvor mye reparasjonen kostet til slutt? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende luftinntaksproblemer siden du fikk det fikset? Bilen min har gått jevnt etter reparasjonen, men jeg holder et øye med gasspjeldhuset siden det er et annet vanlig feilpunkt på disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk faktisk gjort jobben forrige uke. Mekanikeren fant en defekt slangeforbindelse fra pumpen til luftventilen, noe som forårsaket inkonsekvente manifoldtrykkavlesninger. Totalkostnaden var 175 Euro for deler og arbeid, ikke så verst med tanke på symptomene. Etter å ha fikset den vakuumlekkasjen, går motoren helt jevnt uten problemer med luftinntaket. De grove tomgangs- og stoppproblemene forsvant helt. Regelmessig inspeksjon av vakuumslanger er nå en del av vedlikeholdsrutinen min for å fange opp eventuelle problemer tidlig. Disse V8-motorene er følsomme for riktig lufttilførsel, så å holde inntakssystemet forseglet er avgjørende for optimal ytelse. Gasspjeldhuset er verdt å overvåke som du nevnte, men ofte er de enklere vakuumslangekoblingene de virkelige synderne. Mitt råd vil være å ha en grundig sjekk av alle vakuumledninger hvis symptomene kommer tilbake, før du antar gassventilsvikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren etter å ha håndtert de nøyaktige problemene på RS4-en min. Symptomene stemte perfekt, ujevn tomgang og kontrollampe for motor gikk på rundt 121000km. Etter å ha sjekket vakuumslangene nær gassspjeldhuset, fant de flere hårfestede sprekker som forårsaket luftlekkasjer. Total reparasjon kom til 220 Euro, inkludert nye vakuumlinjer og arbeid. Mekanikeren viste meg de forringede slangene og forklarte hvordan lufttilførselen som kom forbi luftventilen kastet ut alle målingene. Det er fornuftig hvorfor motoren gikk så tøft. Veldig glad jeg fikk ordnet det raskt. Bilen går helt jevnt nå, ikke lenger stopp eller grov tomgang. Kommer til å fortsette å sjekke disse vakuumslangene regelmessig under vedlikehold. Disse V8-ene trenger helt klart riktig oppmerksomhet til luftinntakssystemet for å holde seg i gang.

(Oversatt fra Engelsk)