RS4-kjølesystemfeil: Vifteproblemer og løsninger

Jeg hadde et lignende problem med min 2018 RS5 i fjor sommer. Med litt erfaring med å jobbe med biler, kan jeg fortelle deg at uregelmessig motorkjøling krever umiddelbar oppmerksomhet. I mitt tilfelle begynte bilradiatoren å vise de samme symptomene, stigende temperaturmåler og viftebladet snurrer ikke. Trodde først det var viftemotoren, men etter inspeksjon fant verkstedet en defekt hastighetssensor som ikke sendte riktige signaler til kjølesystemkontrolleren. Reparasjonen inkluderte: Diagnostisk testing av kjølesystemet, Bytte av den defekte hastighetssensoren, Testing av viftebladdriften, Systemrekalibrering Totalkostnaden var 250 Euro inkludert deler og arbeid. Hele reparasjonen tok ca 3 timer. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Noen uvanlige lyder fra motorrommet? Øker temperaturen mest i trafikken eller også mens du kjører? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Når ble ditt siste vedlikehold av kjølesystemet utført? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme problemet eller om det er noe annet i temperaturkontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 71000KM. De uvanlige lydene er mest merkbare under tomgang, med en liten slipelyd som kommer fra radiatorvifteområdet. Temperaturen stiger hovedsakelig i stopp-og-kjør trafikk, men holder seg relativt stabil under motorveiskjøring. Ingen synlige kjølevæskelekkasjer oppdaget, men viftebladet ser ut til å spinne inkonsekvent. Basert på diagnostisk testing på mitt lokale verksted fant de ut at radiatorviftemotoren trekker for mye strøm, noe som tyder på lagerfeil. Dette samsvarer med slipelyden jeg nevnte. Få et omfattende tilbud for utskifting av både viftemotoren og bladenheten siden de anbefaler å gjøre begge deler samtidig for optimal motorkjøling. Motorkjølingsproblemene mine virker annerledes enn dine, det ser ut til at jeg har et tydelig tilfelle av viftemotorslitasje i stedet for et sensorproblem. Ville fortsatt sette pris på andre erfaringer før du fortsetter med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din RS4. Dette bekrefter definitivt min tidligere mistanke om vifteenheten, men symptomene dine peker på et mer alvorlig problem enn det jeg møtte med sensorproblemet mitt. Klipende støy og inkonsekvente viftebladbevegelser er klassiske tegn på et sviktende viftemotorlager. Da jeg fikk sjekket RS5-en min for motorkjøleproblemer, forklarte mekanikeren at disse lagrene ofte slites ut gradvis, noe som forårsaker akkurat de symptomene du beskriver, spesielt den slipelyden under tomgang. Noen få merknader om din situasjon: Verkstedet har rett når det gjelder å skifte ut begge komponentene. Viftebladet og motoren fungerer som en balansert enhet for riktig motorkjøling. Den stabile temperaturen under motorveiskjøring er fornuftig siden luftstrømmen bidrar til å kjøle ned motoren uten å stole på viften. Biloveroppheting hovedsakelig i trafikken er typisk for problemer med viftemotoren, siden det er da viften trenger å jobbe hardest. Som referanse, en komplett utskifting av vifteenheten på min RS5 (gjort ca. 6 måneder etter utgaven av sensoren) koster rundt 600 euro. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, men forhindret dyrere motorskader som kunne ha vært et resultat av fortsatt overoppheting. Viftestøyen vil sannsynligvis bli verre hvis den ikke blir adressert, så det er et smart trekk å få det fikset snart.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemer med bilradiator og motorkjøling høres ganske annerledes ut enn de tidligere svarene. Etter verksteddiagnoseresultatene føler jeg meg mer trygg på å fortsette med bytte av viftemotor. Slipelyden under tomgang og inkonsekvent bladspinning samsvarer nøyaktig med det de fant med gjeldende trekktest. Prisantydningen jeg mottok er 750 Euro for både viftemotor og bladmontering, pluss arbeid. Selv om det er høyere enn jeg forventet, er det verdt å forhindre potensiell motorskade fra overoppheting. Verkstedet sier at reparasjonen skal ta ca. 4-5 timer. Å få begge komponentene erstattet er fornuftig siden kjølesystemet må fungere som en komplett enhet. Det faktum at motorveistemperaturer holder seg normale, men øker i trafikken, bekrefter at det er sannsynlig at viftemotoren er det, da viften må jobbe hardest. Planlegger reparasjonen til neste uke og oppdaterer forumet etterpå med det endelige resultatet og om det løste alle motorkjøleproblemene. Takk for at du delte dine erfaringer med lignende temperaturkontrollproblemer, bidro virkelig til å bekrefte at jeg var på rett spor med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)