Rough-running Audi S1: Advarselsskilt for bankesensor

Jeg opplevde noe veldig likt med min 2014 Audi A1. Som en med moderat erfaring med å jobbe på biler, tenkte jeg først at det kunne være mer alvorlig når kontrollampen for motoren tente og jeg la merke til grov tomgang. Verkstedet kjørte diagnostikk og fant ut at det faktisk bare var en løs forbindelse til bankesensoren. Kabelen hadde løsnet seg over tid, noe som førte til uregelmessige avlesninger. Dette forklarte både varsellampen og den dårlige drivstoffeffektiviteten, ettersom motorstyringssystemet fikk feil bankesensordata og kjørte en konservativ drivstoffblanding som et sikkerhetstiltak. Løsningen var grei, de renset kontakten, sikret den ordentlig og fjernet feilkodene. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert diagnostikk. Motoren har gått jevnt siden, med normalt drivstofforbruk gjenopprettet. Kan du dele noen tilleggsdetaljer om din S1: Gjeldende kjørelengde, om kontrollampen for motoren er konstant eller intermitterende, eventuelle uvanlige lyder når motoren går, når du først la merke til disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk akkurat service på bilen min forrige uke på 155699 KM. Tenningstidspunktet og motorbankproblemene viste seg å være mer komplekse enn forventet. Etter ytterligere inspeksjon fant mekanikeren ut at både bankesensoren og tennspolen måtte skiftes ut. Feilindikatoren vedvarte selv etter rengjøring av kontaktene. De totale reparasjonskostnadene kom til 550 Euro, men kontrollampen for motoren er nå av og drivstoffeffektiviteten har normalisert seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din S1. Min A1-situasjon virket i utgangspunktet lik, men du hadde definitivt et mer alvorlig underliggende problem. Bra du fikk sjekket det ordentlig, når bankesensorer svikter helt som i ditt tilfelle, kan det føre til motorskade hvis det ikke kontrolleres. Kombinasjonen av defekt bankesensor og tenningsspoler forklarer hvorfor varsellampen forble på selv etter rengjøring av koblingene. Når begge komponentene er kompromittert, kan ikke motorstyringssystemet justere tenningstidspunktet riktig, noe som fører til de effektivitets- og ytelsesproblemene du opplevde. Reparasjonskostnaden på 550 euro høres rimelig ut for å bytte ut begge komponentene, spesielt med tanke på den forbedrede motorytelsen og gjenopprettet drivstoffeffektivitet. I mitt tilfelle var jeg heldig at det bare var et tilkoblingsproblem, men erfaringen din viser hvorfor det er viktig å få disse symptomene riktig diagnostisert i stedet for å anta at det alltid er en enkel løsning. La du merke til noen forbedring i motorens generelle jevnhet etter reparasjonene? Min gjetning er at de nye tenningsspolene gjorde en merkbar forskjell i hvordan motoren går.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ja, det har vært en enorm forbedring i hvordan motoren går nå. Den grove tomgangen er helt borte og den føles mye jevnere under akselerasjon. Bilverkstedet gjorde en god jobb med å identifisere begge problemene, jeg trodde først at det bare var bankesensoren som forårsaket den dårlige ytelsen, men de defekte tenningsspolene bidro definitivt til problemet også. Feilindikatoren har holdt seg av siden reparasjonen, og drivstofforbruket mitt er tilbake til det det skulle være. Selv om 550 Euro virket bratt til å begynne med, er det definitivt verdt det for tryggheten og gjenopprettet ytelse. Veldig glad for at jeg ikke ventet lenger med å få det fikset, siden mekanikeren nevnte å ignorere tenningstidspunktet, kunne ha ført til dyrere problemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)