Rough-running A3 Hybrid peker på inntaksventilproblemer

Symptomene som er beskrevet samsvarer med det jeg opplevde med en 2019 Audi A4 Hybrid. Lyset for grov kjøring og sjekk motor pekte på en vakuumlekkasje der slangene kobles til gassspjeldhuset. Grunnårsaken var forringede vakuumslanger som skapte inkonsekvent manifoldtrykk og forstyrret lufttilførselen. Dette førte til at motoren stoppet på tomgang og røff gang under akselerasjon. Gasshuset mottok ikke nøyaktige luftstrømdata, noe som gjorde at motoren ble rik. Disse symptomene blir ofte feildiagnostisert. Løsningen krevde utskifting av flere vakuumslanger og gjenforsegling av koblinger ved inntaksmanifolden. Selv om det ikke er en komplisert reparasjon, kan det å forlate den uadressert føre til mer alvorlige motorytelsesproblemer og potensiell skade på andre komponenter. En kvalifisert tekniker bør utføre en røyktest for riktig diagnostisering av vakuumlekkasjer. Reparasjonen er relativt enkel når den er korrekt identifisert, men krever oppmerksomhet på detaljer når du kobler til alle vakuumledninger for å gjenopprette riktig manifoldtrykk. Dette er et kjent problem i flere VAG hybridmodeller fra den generasjonen. Å få den riktig diagnostisert og reparert tidlig forhindrer mer omfattende motorproblemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde akkurat disse tomgangsproblemene med min A3 sist vinter. Kontrollampen for motor tennes og motoren gikk forferdelig. Etter flere uker med frustrasjon fant mekanikeren min vakuumlekkasjer på flere steder rundt luftventilenheten. Saken min ligner veldig på det du beskriver. Vakuumslangene var sprukket og forårsaket uregelmessige lufttrykkavlesninger. Etter byttet gikk motoren perfekt igjen. Kan du dele hva du endte opp med å betale for reparasjonen? Lurer også på om du har opplevd noen relaterte problemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for å rapportere at luftventilproblemet mitt ble fullstendig løst. Reparasjonskostnaden kom på 175 Euro for å fikse en defekt slangeforbindelse mellom pumpe og ventil. Etter at den ble diagnostisert og fikset på riktig måte, har kontrollampen for motor ikke vært slukket og motoren går jevnt. Vakuumlekkasjen forårsaket uregelmessige luftinntaksavlesninger, noe som gjorde at gassspjeldhuset kompenserte feil. Å få riktig diagnose gjorde hele forskjellen. De tidligere reparasjonene i andre butikker gikk glipp av grunnårsaken, men når det riktige problemet ble identifisert, var løsningen grei. Det har gått 8 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. Tomgangen er stabil og akselerasjonen er jevn. Dette ser ut til å være et vanlig problem med disse modellene, men når det først er løst på riktig måte, kommer det vanligvis ikke tilbake. Nøkkelen var å finne en tekniker som gjenkjente de spesifikke symptomene og visste hvor han skulle se etter vakuumlekkasjer i inntakssystemet. Riktig reparasjon har vist seg å være en varig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du stolte på meg med min Audi A3. Etter å ha lest om lignende opplevelser, tok jeg den med til en ny mekaniker som spesialiserer seg på europeiske biler. Diagnosen bekreftet flere vakuumlekkasjer rundt luftventilenheten, akkurat som mistenkt. Den totale reparasjonen kom til 320 Euro, som inkluderte utskifting av tre skadede vakuumslanger og gjenforsegling av manifoldens trykkforbindelser. Mekanikeren fant sprekker i de originale slangene som forårsaket inkonsekvente lufttilførselsavlesninger. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart etter reparasjon, og tøff kjøring forsvant helt. Den har fungert perfekt de siste tre månedene uten problemer. Tomgangen er stabil, og akselerasjonen er jevn igjen. Løsningen var mye enklere enn tidligere butikker hadde foreslått. Å finne en mekaniker som forsto disse spesifikke vakuumsystemene gjorde hele forskjellen. For alle andre som har lignende symptomer, bør du definitivt få testet inntakssystemets trykk først før du prøver mer komplekse reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)